Garrett GTX3582R 803715-5001S 803715-1 fino a 750 CV con alloggiamento dello scarico 1.06A/R T3 con wastegate interna

Articolo n: 440207

Contenuto della confezione:
- originale Garrett GTX3582R 803715-5001S con corpo di scarico 1.06A/R T3 con wastegate interno

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Dati tecnici:
-  Corpo aria fresca ad alto flusso 70A/R - Trim 56
- Turbo actuator 0,96 bar
- doppio cuscinetto a sfere
- Potenza 450-750CV
- Raffreddato ad olio
- Codice articolo 803715-5001S
- Girante 68mm
- Girante compressore 82,5>62,5mm
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 2L a 4,5L

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Opzioni per il corpo di scarico:

Codice articolo	A/R	Corpo separato	Aspirazione	Scarico
740902-10	1.06	No	T3	Banda V
740902-19	1.01	Sì	V-Band	Banda V
740902-10	1.06	No	T3	Banda V
740902-11	0.82	No	T3	Banda V
740902-12	0.63	No	T3	Banda V
740902-16	1.06	No	T4	Banda V
740902-17	0.82	No	T4	Banda V
740902-18	0.63	No	T4	Banda V
740902-20	0.83	Sì	V-Band	Banda V
740902-21	0.61	Sì	V-Band	Banda V
740902-25	1.01	Sì	T3	Banda V
740902-26	0.83	Sì	T3	Banda V
740902-27	0.61	Sì	T3	Banda V
740902-31	1.01	No	V-Band	Banda V
740902-32	0.83	No	V-Band	Banda V
740902-33	0.61	No	V-Band	Banda V
740902-19	1.01	Sì	V-Band	Banda V
813444-1	N/A	Sì	V-Band	Adattatore flangia V-band diviso (aspirazione)

È possibile utilizzare anche i corpi di scarico del turbo GT3582R.

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore originale Garrett. Li acquistiamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbocompressori siano originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i propri prodotti a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di alta qualità. Tra le altre cose, viene eseguito un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, vengono effettuati test sui cuscinetti a pressione, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti, viene testata la fatica del materiale , viene eseguito un test di vibrazione, ecc.

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Le serie GT e GTX di Garrett sono tutte dotate di doppio cuscinetto a sfere, bilanciate con precisione e raffreddate ad olio e ad acqua. Esiste anche la serie T di vecchia generazione, che è per lo più dotata di cuscinetti a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalla normale GT per il fatto che dispone di una speciale girante del compressore più grande con più pale, il che porta a una maggiore potenza e a una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori con cuscinetti a sfere non ricevano una pressione dell'olio eccessiva. Per questo motivo, nell'alimentazione dell'olio viene utilizzato un limitator di flusso con un foro di 0,9mm. Un turbocompressore con cuscinetti a sfere risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno con cuscinetti a strisciamento. Per la scelta del turbocompressore giusto, rivolgetevi a noi o verificate direttamente sul sito web del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì troverete tutte le informazioni relative alle opzioni del corpo di scarico, alla descrizione del prodotto, alla mappa delle prestazioni e ai disegni.