Garrett GTX2871R 836040-5005S 836040-5 fino a 560 CV

Articolo n: 440208

Ambito di consegna:
- originale Garrett GTX2871R 836040-5005S 836040-5 fino a 560 CV

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Dati tecnici:
-  Alloggiamento aria fresca ad alto flusso 60A/R - Trim 58 - attacco 102mm
- doppio cuscinetto a sfera
- Potenza 340-560 CV
- raffreddato a olio
- Codice 836040-5005S
- Ruota turbina 53,9mm - Trim 76mm
- Ruota compressore 71,40mm - 54,10mm 10 pale
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,8L a 3L

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Opzioni per alloggiamento scarico:
Codice          A/R   Tipo            alloggiamento diviso Ingresso            Uscita

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430609-230   0,64   Wastegated   No                  T25                5-Bolt
430609-231   0,86   Wastegated   No                  T25                5-Bolt
827690-3      0,64   Wastegated   No                  T25                5-Bolt
827690-1      0,57   Galleggiante libero     No                   V-Band           V Band
827690-2      0,72   Galleggiante libero     No                   V-Band           V Band

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Si possono anche utilizzare gli alloggiamenti di scarico dei turbocompressori GT28RS, GT2871R, GT2876R.

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore originale Garrett. Li acquistiamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di alto livello. Tra l’altro viene eseguito un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test sui cuscinetti assiali, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti così come l’affaticamento del materiale, viene eseguito anche un test di vibrazione ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte con doppio cuscinetto a sfera, bilanciamento fine e raffreddamento a olio e acqua. Esiste ancora la vecchia generazione serie T che è per lo più su cuscinetti a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalla normale GT per il fatto che questa ha una ruota compressore speciale, più grande e con più pale il che porta a più potenza e una risposta leggermente migliore. È importante, per i turbocompressori a cuscinetto a sfera, che questi non ricevano troppa pressione dell’olio. Per questo viene utilizzato sul condotto dell’olio un restrittore di 0,9mm di diametro. Un turbo a cuscinetto a sfera risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetto a strisciamento. Per la scelta del turbocompressore giusto, chiedeteci oppure verificate direttamente sul sito web del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Sono riportate tutte le indicazioni come opzioni alloggiamento scarico, descrizione prodotto, performance map e disegni.