Garrett GTX2867R GEN II 856800-5007S 275-550hp T25 64A/R cuscinetto a sfera in ceramica ball bearing

Articolo n: 440406

Ambito di consegna:
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5007S 275-550CV T25 64A/R cuscinetti a sfera in ceramica incl. materiale di montaggio

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Dati tecnici:
- Corpo scarico 64A/R T25 - uscita 5 fori
- Collegamento per sensore di velocità
-  Corpo aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 55
- Girante aria fresca: Esduttore 67mm - Induttore 50mm
- Doppio cuscinetto a sfera in ceramica
- Potenza 275-550CV
- Wastegate interna senza pressione
- raffreddato ad olio
- Art.-Nr. 856800-5007S
- Girante turbina Inconel: Induttore 54mm - Esduttore 47mm - Trim 76
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,4L a 2,5L 275-550CV

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accessori adatti:
- Guarnizione per flangia del tubo a Y 170104
- Guarnizione per flangia T25 170100
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per collegamento acqua 170116 
- Pressione
- Flangia per collettore 200116
- Piastra di fissaggio per pressione
- Bullone forato M14 per collegamento acqua 300138
- Flangia del tubo a Y 200112
- Occhiello M14 per collegamento acqua 300143
- Flangia ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette

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Descrizione:
Con noi ricevete un turbocompressore Garrett originale. Li otteniamo dai distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di alta qualità. Tra l'altro viene effettuato un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test dei cuscinetti, viene verificata la massima tolleranza del sistema di cuscinetti, nonché la fatica dei materiali, viene effettuato un test di vibrazione, ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte a doppio cuscinetto a sfera, perfettamente bilanciate e raffreddate ad olio e ad acqua. Esiste ancora la generazione precedente, la serie T, che è per lo più a cuscinetto liscio. La serie GTX si differenzia dalla normale GT per il fatto che dispone di una girante speciale, più grande con più pale, che porta a una maggiore potenza e una risposta leggermente migliore. È importante nei turbocompressori a cuscinetto a sfera che non ricevano troppa pressione dell'olio. Per questo motivo viene utilizzato un limitore d'olio con un foro da 0,9mm. Un turbo a cuscinetto a sfera risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetto liscio. Per la scelta del turbocompressore giusto, chiedeteci o verificate direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Qui trovate tutte le informazioni come le opzioni del corpo scarico, descrizione del prodotto, mappa delle prestazioni e disegni.