Garrett GTX3071R GEN II 856801-5017S 340-650PS V-band 83 A/R V-band cuscinetto a sfere Keramik kugelgelagert

Articolo n: 440412

Contenuto della confezione:
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5017S 340-650 CV V-Band 83 A/R V-Band con cuscinetti a sfere in ceramica, incluso materiale di montaggio

---

Dati tecnici:
- Alloggiamento di scarico 83 A/R, attacco V-Band ingresso 76mm (anello misurato esternamente) e uscita 90mm (anello misurato esternamente)
- per wastegate esterno
- Corpo aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Girante aria fresca: Exducer 71mm - Inducer 54mm
- Doppio cuscinetto a sfere in ceramica (ball bearing)
- Potenza 340-650 CV
- Raffreddato a olio
- Codice articolo 856801-5017S
- Girante Inconel: Inducer 60mm - Exducer 55mm - Trim 84
- Raffreddato ad acqua

---

Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,8L a 3,0L 340-650 CV

---

Accessori compatibili:
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Attuatore pressione
- Piastra di fissaggio per attuatore pressione
- Vite cava M14 per raccordo acqua 300138
- Anello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Anello di saldatura V-Band per uscita alloggiamento scarico 90mm
- Anello di saldatura V-Band per ingresso alloggiamento scarico 76mm

---

Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li acquistiamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo siano originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbocompressori a molteplici test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto top. Viene effettuato, tra l'altro, un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test dei cuscinetti a pressione, viene controllata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti, resistenza dei materiali, viene effettuato un test di vibrazione ecc.

---

 

---

Le serie Garrett GT e GTX sono tutte dotate di doppio cuscinetto a sfere, bilanciate finemente e raffreddate ad olio e acqua.  Esiste anche la generazione più vecchia serie T che sono per lo più a cuscinetto liscio. La serie GTX si differenzia dalla normale GT per il fatto di avere una girante del compressore speciale e più grande con più pale, il che si traduce in maggiore potenza e una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori a cuscinetti a sfere non ricevano una pressione dell'olio troppo elevata. Per questo motivo, all'ingresso dell'olio viene utilizzato un limitatore dell'olio con un foro di 0,9 mm. Un turbo a cuscinetto a sfere risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetto liscio. Per la scelta del turbocompressore giusto, chiedeteci o verificate direttamente sulla homepage del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì sono riportate tutte le informazioni come opzioni di alloggiamento di scarico, descrizione del prodotto, performance map e disegni.