Garrett GTX3576R GEN II 856801-5049S 400-750hp T4 1.06 A/R Banda trapezoidale cuscinetto a sfera in ceramica

Articolo n: 440435

Ambito di consegna:
- Garrett GTX3576R GEN II 856801-5049S 400-750CV T4 1.06 A/R V-Band cuscinetto a sfera in ceramica kugelgelagert

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Dati tecnici:
- Alloggiamento scarico 1.06 A/R T4 - 3" V-Band uscita
- per wastegate esterna
-  Alloggiamento aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58 - Ingresso 102mm - Uscita 51mm
- Ruota aria fresca: Esduttore 76mm - Induttore 58mm
- Cuscinetto a sfere doppio in ceramica (cuscinetto a sfera)
- Potenza 400-750CV
- raffreddato a olio
- Numero parte 856801-5049S
- Ruota turbina Inconel: Induttore 68mm - Esduttore 62mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 2,0 a 4,5L 400-750CV

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li acquistiamo dai distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a numerosi test di qualificazione, questo significa che riceverete sempre un prodotto di alto livello. Tra le altre cose, viene effettuato un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio Garrett Engineering, test della bronzina, viene controllata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti e la fatica del materiale, viene effettuato un test di vibrazione, ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte con doppio cuscinetto a sfera, finemente bilanciate e raffreddate ad olio e acqua. Esiste ancora la vecchia generazione serie T che è prevalentemente con cuscinetto a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalle normali GT per il fatto che dispone di una speciale e più grande ruota compressore con più pale, che porta a maggiore potenza e a una risposta leggermente migliore. È importante nei turbocompressori a cuscinetto a sfera che non ricevano troppa pressione dell'olio. Per questo motivo, viene utilizzato un restrittore dell'olio con foro da 0,9mm. Un turbo a cuscinetto a sfera risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetto a strisciamento. Per la scelta del turbo giusto, chiedeteci oppure consultate direttamente il sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì trovate tutte le informazioni come le opzioni di alloggiamento scarico, descrizione prodotto, mappa prestazioni e disegni.