Garrett G25-550 877895-5001S fino a 550 CV 92A/R T3 Cuscinetto a sfere in ceramica con flangia

Articolo n: 440601

Contenuto della confezione:
- Garrett G25-550 877895-5001S fino a 550 CV 92A/R flangia T3 cuscinetto a sfera ceramico

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Dati tecnici:
-  Alloggiamento aria fresca High-Flow 70A/R - Trim 64
- Girante aria fresca: Exducer 60mm - Inducer 48mm
- Cuscinetto a sfera doppio in ceramica (ball bearing)
- Potenza 550CV
- Alloggiamento di scarico T3 (86x45mm) 92A/R
- raffreddato ad olio
- Limitatore d'olio incluso
- N. parte gruppo centrale 858161-5002S
- Girante in Inconel: Inducer 54mm - Exducer 49mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua
- Wastegate integrato incl. attuatore

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,8L a 3,0L 550CV

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Accessori compatibili:
- Anello di saldatura per uscita collettore
- Guarnizione per flangia T25 170100
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Flangia per collettore 200118
- Vite cava M14 per raccordo acqua 300138
- Occhiello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore d'olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Fascetta a V per uscita collettore 350105

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Descrizione:
Da noi ricevete un turbocompressore originale Garrett. Li acquistiamo dai distributori Garrett, così potete essere certi che i turbo siano originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i suoi turbo a diversi test di qualificazione, ciò significa che riceverete sempre un prodotto di alta qualità. Viene eseguito, tra l’altro, un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test dei cuscinetti a pressione, viene verificata la massima tolleranza del sistema di cuscinetti, fatica dei materiali, viene effettuato un test di vibrazione ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte con doppio cuscinetto a sfera, equilibrate finemente e raffreddate ad olio e acqua. Esiste anche la più vecchia serie T che è per lo più a cuscinetto liscio. La serie GTX si distingue dalla normale GT per il fatto che dispone di una speciale girante del compressore più grande con più pale, che porta a maggiore potenza e una risposta leggermente migliore. È importante, nei turbocompressori a cuscinetto a sfera, che non ricevano una pressione dell'olio troppo elevata. Per questo motivo, sull’ingresso dell’olio si utilizza un limitale olio con foro da 0,9mm. Un turbo a cuscinetto a sfera risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetto liscio. Per la scelta del turbocompressore giusto, contattateci o verificate direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì sono riportate tutte le informazioni come opzioni del corpo di scarico, descrizione del prodotto, mappa delle performance e disegni.