Turbokit / Turbocompressore Garrett G25-550 per Fiat/Lancia 16v 8v Turbo Delta Integrale
Articolo n: 420227
Contenuto della fornitura:
1x Garrett G25-550 440601 - 92A/R con flangia T3 3" flangia a Y
1x guarnizione in metallo per flangia T3
1x guarnizione per ritorno olio GT
4x guarnizioni in rame M14 14x18x1,5mm
1x raccordo per tubi in alluminio ø 60mm - L 80mm - spessore parete 1,5mm con bordatura 271206
1x fascetta HD a banda larga 87-79mm per silicone da 76mm in acciaio inossidabile, larghezza 19mm
1x fascetta a V 76mm 350105
1x riduttore in silicone diritto 76x60mm diametro interno blu L 100mm 4 strati 380180
1x fascetta HD a banda larga 71-63mm per silicone da 57-60mm in acciaio inossidabile, larghezza 19mm
4x prigionieri M10x40 vite senza testa
1x Quick Tap per tubi in silicone attacco a depressione 6mm 600149
4x dado in rame M10 con apertura 14mm
1x limitatore d'olio GT-R turbocompressore M11x1mm su 7/16 UNF (Dash 04) con foro da 0,9mm 300128
1x adattatore 1/2 NPT > raccordo per tubo flessibile 15mm 120125
1x flangia per ritorno olio per GT-R con turbocompressori a cuscinetti a sfera GT28, GT28RS, GT2871R, GT30 200209
2x adattatore M14 filettatura esterna su M16 filettatura interna
2x vite esagonale M8 x 20 12.9
1x piastra di fissaggio per kit turbo Lancia 16v T3/T4 T3/T60 GT28xx GT35xx
1x attuatore turbo / wastegate interna per turbocompressore T3/T4 1 raccordo 30cm di lunghezza
1x tubo di alimentazione olio PTFE 50cm per 90° 7/16 UNF altro lato con attacco ad anello ø 14mm 300226
Dati tecnici turbocompressore:
- Alloggiamento compressore esterno A/R 60
- Alloggiamento turbina ATP a scelta 63 A/R o 82A/R
- con cuscinetti a sfera
- Flangia T3 (misura dei fori misurata al centro: 86x45mm)
- raffreddato ad olio
- raffreddato ad acqua
- fino a circa 2 Bar
- fino a 430 CV
adatto per:
- Fiat/Lancia 16v Turbo 4 cilindri 2,0 litri.
- Fiat/Lancia 8v Turbo con catalizzatore 4 cilindri 2,0 litri.
Il vecchio turbo viene semplicemente sostituito con quello nuovo. Non è necessaria nessuna saldatura. I collegamenti dell'olio e dell'acqua del vecchio turbo sono compatibili, tuttavia è necessario sostituire in ogni caso il tubo di alimentazione dell'olio. L'intercooler originale deve essere spostato, poiché l'aspirazione ha 76mm e il tubo di aspirazione originale non è più compatibile.
Si precisa che l'installazione di questo articolo costituisce una modifica, per cui l'omologazione del veicolo ai sensi della StVZO decade. Non è consentito l'uso su strade pubbliche.
Eventualmente, se superate le prove di emissione, rumorosità e potenza, il kit turbo può essere registrato ai sensi del §21 StVZO.
