Downpipe 200 celle con catalizzatore metallico CEE per BMW F20 F21 M135i, F22 F53 M235i, F30, F31, F34 335i, F32, F33, F36 435i N55B30, a partire dall’anno di costruzione 07/2013
Articolo n: 220217
Downpipe BMW N55 da 76 mm con catalizzatore metallico a 200 celle – versione CEE
Downpipe da 76 mm con catalizzatore metallico a 200 celle integrato per modelli BMW selezionati con motore N55B30 e valvola di scarico elettronica (EWG).
Compatibile, tra l’altro, con BMW M135i F20/F21, M235i F22/F23, 335i F30/F31/F34 e 435i F32/F33/F36 con la corrispondente versione N55-EWG.
Importante: Per la BMW N55 sono disponibili diverse versioni di turbocompressore e valvola di scarico. Prima di effettuare l’ordine, verificare assolutamente se il proprio veicolo è dotato di una valvola di scarico elettronica (EWG).
Contenuto della confezione
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1x tubo di scarico / Downpipe Ø 76 mm
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Catalizzatore metallico integrato a 200 celle
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4x raccordi per sonde lambda M18x1,5
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Adatto a modelli BMW selezionati con motore N55B30 e turbocompressore EWG
Downpipe BMW N55 con catalizzatore metallico a 200 celle
Questo downpipe BMW N55 con catalizzatore metallico a 200 celle è stato sviluppato per veicoli orientati alle prestazioni con motore turbo N55B30 e valvola di scarico a controllo elettronico.
Il diametro del tubo di Ø 76 mm consente una migliore portata dei gas di scarico rispetto a un impianto di scarico di serie più restrittivo. In questo modo è possibile ridurre la contropressione dei gas di scarico e alleggerire il carico sul turbocompressore, in particolare nei veicoli con potenza potenziata.
In combinazione con un software motore opportunamente calibrato, il downpipe può potenziare le prestazioni del motore N55.
A seconda del veicolo, della versione del software e del sistema di monitoraggio dei gas di scarico, dopo l’installazione potrebbe essere necessario un adeguamento del software del motore o del sistema di monitoraggio della sonda lambda del catalizzatore secondario.
Versione in acciaio inossidabile di alta qualità
La downpipe è realizzata in acciaio inossidabile ed è progettata per resistere alle elevate sollecitazioni termiche nella zona del turbocompressore.
Le flange di collegamento sono realizzate appositamente in acciaio. Ciò consente di ridurre il rischio di deformazione delle flange in presenza di temperature elevate.
Le superfici delle flange sono state progettate appositamente per garantire un collegamento il più possibile pulito e a tenuta stagna con l’impianto di scarico.
Il downpipe dispone complessivamente di 4 attacchi per sonde lambda saldati con filettatura M18x1,5 mm.
PWG o EWG – una differenza importante per la BMW N55
Sulla BMW N55 sono stati utilizzati due diversi sistemi di valvola di scarico:
PWG – Wastegate pneumatico
La precedente versione N55 è dotata di una valvola di scarico a comando pneumatico o a depressione.
L’attuatore della valvola di scarico è riconoscibile da una tipica presa di depressione di forma rotonda.
Su alcuni modelli, come la BMW M135i e la BMW 335i, questa versione si trova prevalentemente su veicoli con data di produzione fino a circa il 07/2013.
Questo tubo di scarico non è previsto per la versione PWG.
EWG – Valvola di scarico elettronica
La versione N55 successiva è dotata di una valvola di scarico a controllo elettronico con servomotore elettrico montato direttamente sul turbocompressore.
Questa versione è stata montata su diversi modelli N55 a partire approssimativamente dal periodo di produzione 07/2013.
Per veicoli come la BMW M235i e la BMW 435i viene generalmente utilizzata la versione CEE più recente.
Questo tubo di scarico è destinato alla versione N55-CEE.
Perché è importante questa distinzione
I turbocompressori PWG ed EWG non si differenziano solo per il sistema di controllo della valvola di scarico.
Anche la forma costruttiva e il collegamento del tubo di scarico al turbocompressore differiscono. Un tubo di scarico per la versione PWG non può quindi essere utilizzato senza ulteriori accorgimenti su un veicolo con turbocompressore EWG – e viceversa.
La denominazione del motore N55B30 da sola non è quindi sufficiente per identificare in modo univoco il tubo di scarico adatto.
Compatibile con i seguenti modelli BMW N55 con EWG
A seconda della data di produzione e della versione del veicolo, è compatibile, tra l’altro, con:
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BMW M135i F20 / F21 – versione EWG, di norma a partire da circa 07/2013
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BMW M135i xDrive F20 / F21 – versione EWG
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BMW M235i F22 / F23 – versione EWG
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BMW M235i xDrive F22 / F23 – versione EWG
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BMW 335i F30 / F31 / F34 – versione EWG, di norma a partire da circa 07/2013
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BMW 335i xDrive F30 / F31 / F34 – versione EWG, di norma a partire da circa 07/2013
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BMW 435i F32 / F33 / F36 – versione EWG
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BMW 435i xDrive F32 / F33 / F36 – versione EWG
ATTENZIONE – si prega di verificare prima di effettuare l’ordine
Questo tubo di scarico è destinato esclusivamente a veicoli con valvola di scarico elettronica (EWG).
Si prega di prestare particolare attenzione, soprattutto per i veicoli prodotti nel periodo compreso tra 06/2013 e 08/2013, a non fare affidamento esclusivamente sulla prima immatricolazione o sull’anno di produzione.
È determinante la data di produzione effettiva e la versione del turbocompressore/valvola di scarico installata.
La differenza estetica più evidente:
PWG: tubo di depressione pneumatico circolare sul turbocompressore
EWG: servomotore elettrico / modulo attuatore elettronico sul turbocompressore
In caso di dubbi, consigliamo di verificare la versione della valvola di scarico in base al modello del veicolo o al numero di telaio (VIN) prima di effettuare l’ordine.
Avviso
L’installazione di un tubo di scarico sportivo può influire sulle emissioni, sul livello di rumorosità e sull’omologazione del veicolo. Si prega di osservare le disposizioni di legge vigenti per il proprio veicolo e il proprio Paese.
