Pompa benzina interna 340 L/ora ø 39,5 mm fino a 500 CV
Articolo n: 140108
Pompa carburante interna al serbatoio 340 l/h (compatibile con E85) – fino a 500 CV
Pompa carburante ad alte prestazioni per montaggio integrato nel serbatoio (Intank) per un'alimentazione affidabile dei motori potenziati. Con una portata di 340 litri all’ora a 3 bar , la pompa fornisce la portata necessaria per impedire la miscela troppo povera e i sovraccarichi termici sia a pieno carico che durante le curve dinamiche.
Grazie alla struttura compatta (diametro dell’alloggiamento di 39 mm, analogo ai comuni sistemi “ Walbro ”), questa pompa benzina funge da soluzione di aggiornamento diretta per i moduli integrati nel serbatoio originali. Il sistema funziona sia con carburanti convenzionali che con E85 (etanolo) .
Dati tecnici e panoramica
| Portata: | 340 l/h a 3 bar |
| Potenziale prestazionale: | fino a 500 CV |
| Diametro: | 39 mm |
| Lunghezza totale: | 108 mm |
| Tipo di montaggio: | Solo per l’installazione nel serbatoio (Intank) |
| Compatibilità del carburante: | Benzina, Super Plus, E85 (etanolo) |
| Campo di applicazione: | Motori aspirati e turbo (a carburatore e a iniezione) |
Caratteristiche e vantaggi del prodotto
- Pressione di sistema costante: garantisce un getto preciso degli iniettori anche in caso di elevato fabbisogno di carburante.
- Dimensioni compatte: il diametro dell’alloggiamento di 39 mm consente un facile adattamento all’alloggiamento di serie nella parete laterale o nel serbatoio.
- Contenuto completo della confezione: Include connettore universale indipendente dal veicolo, filtro carburante e fascetta di fissaggio in gomma.
- Diverse varianti di aspirazione: Disponibile con diverse posizioni del filtro (prima dell’acquisto, si prega di verificare la corrispondenza con il pezzo originale da sostituire).
Importante avvertenza di sicurezza relativa all’impianto elettrico
A causa della maggiore portata, la pompa presenta un assorbimento di corrente superiore rispetto alle pompe standard OEM. Nei veicoli con sezione del cavo ridotta nel sistema di comando della pompa del carburante di serie, si raccomanda vivamente di realizzare l’alimentazione tramite un relè separato con collegamento diretto alla batteria e un'adeguata protezione tramite fusibile, al fine di evitare cali di tensione o danni al cablaggio.
