Kit turbo per R32 V6 24v Golf 4 completo Garrett GT35 / GTX fino a 515 CV plug and play

Ambito di consegna:
- "Downpipe made in Germany": lavorazione artigianale e pronto per l'installazione; plug & play per R32 - Turbo e V6 -Turbo, con wastegate esterna, testata (attacco V-Band per una facile installazione)
- Tubi del charge air anch'essi lavorati a mano dalla Germania: pronti per l'installazione, acciaio inossidabile, elevata precisione di montaggio
- Alta qualità: collettore di aspirazione R32 Turbo in fusione di alluminio
- Turbocompressore Garrett GT35 con wastegate interna 1.06A/R oppure GTX3582R (con sovrapprezzo; vedi menu a discesa) selezionabile liberamente
- Indicatore digitale della temperatura dei gas di scarico
- 1x pompa benzina ad alte prestazioni, esterna 310L/ora
- 1x serbatoio catch benzina
- Boost Controller/regolatore pressione elettronico con valvola di modulazione N75 di alta qualità
- Piastra di riduzione del rapporto di compressione 8,6:1
- Guarnizioni (collettore di aspirazione a testata cilindri, turbocompressore a collettore di scarico e guarnizioni olio e acqua)
- 6x iniettori SIEMENS 6 pezzi 630ccm
- Appositi adattatori per iniettori; Plug & Play
- Intercooler Bar & Plate performante, dimensioni: 550x180x65mm (testato fino a ca. 650 CV)
- Tubi olio e acqua adatti R32 V6 24v
- Stabile valvola pop off in alluminio, nera
- Connettori in silicone di alta qualità, curve + fascette HD (testate fino a 5 bar)
- Collettore turbo R32 V6 24v flangia T3 + attacco WG 38mm
- Misuratore massa aria R32
- La mappatura non è inclusa. Software adatto su richiesta. Il software viene applicato sulla centralina originale. (così il kit è anche omologabile TÜV).

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Descrizione:
 

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Il kit turbo R32 qui offerto è stato progettato e installato direttamente sulla nostra ex Golf 4 R32. Si adatta quindi plug&play sulla Golf 4 R32 e Golf 4 2.8L 24v. Gli elementi centrali sono la downpipe e le tubazioni di pressione. Abbiamo prestato attenzione a una elevata precisione di montaggio e ottimizzato i percorsi di aspirazione. Downpipe e tubazioni vengono realizzate a mano in Germania. Si usa acciaio inossidabile di alta qualità.

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Era per noi importante anche l'utilizzo di componenti di alta qualità di marche rinomate, p.es. per: iniettori, valvola N75 come anche guarnizioni rilevanti e riduzione della compressione. Anche i turbocompressori Garrett seguono questo approccio per una grande stabilità del kit. Per poter ottenere una potenza motore fino a 450 CV, abbiamo optato per una soluzione con pompa benzina esterna inclusa catchtank. Se preferite invece una pompa interna, contattateci. Tutti i collegamenti e le guarnizioni rilevanti sono presenti per quanto possibile. I tubi in silicone sono di alta qualità e vengono con curve, connettori e riduzioni appositamente selezionati di colore nero. L'intercooler ha funzionato molto bene fino a circa 650 CV nei test al banco.

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Per la conversione dovrebbero essere utilizzati 2 catalizzatori a 200 celle ? il catalizzatore originale causa troppa contropressione. Anche lo scarico dovrebbe essere senza contropressione e di circa 76mm.

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adatto per:
-  Plug and Play: VW Golf 4 R32, come V6 24v motori (3.2 e 2.8 litri)
- Golf V: deve essere utilizzato un collettore diverso, così che il turbo non tocchi la paratia. In tal modo, le tubazioni di pressione e la downpipe non sono plug & play e devono essere adeguate al veicolo.
- Il kit può essere usato anche per altri motori/progetti R32 / V6, ma ciò richiede adattamenti su downpipe e tubazioni.

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parti opzionali:
- Kit frizione sportivo: Sachsperformance con disco sinterizzato e 10(!!) pads

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Omologazione:
-  L'omologazione del kit è già stata effettuata molte volte. È ad esempio possibile tramite omologazione individuale secondo §21 StVZo, chiedete pure alla nostra azienda partner Exclusive-Tuningparts e.K. e discutete tutto il vostro progetto: http://exclusive-tuningparts.de/tuvanfrageformular