I motori TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection) del gruppo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) sono tra le piattaforme più apprezzate nel mondo del tuning prestazionale moderno. La combinazione di iniezione diretta di benzina e sovralimentazione a turbina a gas di scarico offre, già di serie, un'ottima base per significativi aumenti di potenza.
Che si tratti di EA113 (con cinghia dentata) o EA888 (con catena di distribuzione) – noi di Turbo-Parts.de comprendiamo il fascino e i requisiti tecnici del tuning TFSI. Vi forniamo i componenti hardware che trasformano un solido motore di serie in un propulsore ad alte prestazioni assolutamente affidabile.
Il segreto dei motori TFSI risiede nella loro enorme scalabilità. Poiché il turbocompressore è regolato elettronicamente tramite la centralina motore, è possibile aumentare drasticamente la pressione di sovralimentazione tramite un’ottimizzazione software (chiptuning). Tuttavia, per ottenere le prestazioni in modo duraturo, sicuro e senza danni al motore, è indispensabile che anche l’hardware periferico sia adeguato.
Un tuning TFSI professionale si basa sulla perfetta interazione tra alimentazione dell’aria, raffreddamento, scarico dei gas di combustione e alimentazione del carburante.
Chi elimina i tipici punti deboli dei motori e punta su componenti di upgrade di alta qualità, verrà ricompensato con una spinta brutale e un suono aggressivo del turbo.
A seconda della versione, i compressori di serie raggiungono il loro limite massimo a circa 250–330 CV.
La soluzione perfetta: i nostri turbocompressori di potenziamento Turbo-Parts (TP) di produzione propria! Sviluppiamo e ottimizziamo le nostre serie di turbocompressori TP (come il popolare upgrade K064 e i nostri potenti turbocompressori TP Motorsport) appositamente per garantire la massima stabilità e una risposta estremamente agile. Grazie alle giranti di compressione maggiorate e fresate a CNC, ai cuscinetti rinforzati e agli alloggiamenti delle turbine ottimizzati dal punto di vista aerodinamico, i nostri turbocompressori di produzione propria liberano il vero potenziale del vostro motore TFSI.
Selezione premium complementare: oltre ai nostri turbocompressori ad alte prestazioni, nel nostro negozio online offriamo anche soluzioni di upgrade di partner rinomati come Garrett, BorgWarner e officine specializzate in turbocompressori, per offrire il compressore perfetto per ogni livello di potenza, dallo Stage 2 alle modifiche personalizzate estreme Stage 3/4 (oltre 500 CV).
Una maggiore pressione di sovralimentazione comporta sempre anche temperature dell’aria di sovralimentazione più elevate. Per evitare il temuto calo di potenza (heat soak) in estate, è indispensabile un kit intercooler maggiorato. I nostri kit intercooler (preferibilmente nella robusta struttura bar-and-plate) raffreddano drasticamente l’aria di aspirazione. Ciò garantisce una maggiore densità di ossigeno nel cilindro e protegge il motore dalla combustione con battito in testa.
Un turbocompressore può aspirare solo la quantità d’aria che riesce a espellere dalla parte posteriore.
Collettore di scarico & downpipe: una downpipe di upgrade di grandi dimensioni (idealmente con catalizzatore da competizione a 200 celle) riduce notevolmente la contropressione dei gas di scarico e il carico termico sul turbocompressore. Il turbo sale di giri molto più velocemente (migliore risposta) e, in combinazione con un impianto di scarico sportivo a contropressione ridotta, si ottiene l’inconfondibile e grintoso rombo TFSI.
I tubi flessibili in gomma originali del circuito dell’aria di sovralimentazione tendono a gonfiarsi in caso di pressione di sovralimentazione elevata o a diventare porosi in presenza di calore estremo. I nostri tubi in silicone rinforzati con tessuto sono assolutamente dimensionalmente stabili, resistono a pressioni estreme ben superiori a 2 Bar e garantiscono un flusso d’aria costante e senza perdite.
Una messa a punto TFSI completa comprende anche l’eliminazione dei difetti di fabbrica noti:
Valvola di ricircolo della sovralimentazione (SUV): le valvole originali con membrana in gomma tendono a rompersi in presenza di una pressione di sovralimentazione elevata. Consigliamo di sostituirle con la variante a pistone più robusta (ad es. della Golf 6 R) o con una valvola GFB DV+ rinforzata.
PCV Fix (sfiato del basamento): una valvola PCV difettosa causa perdita di pressione di sovralimentazione e incrostazioni sulle valvole di aspirazione. Un PCV Fix integrato o un sistema Catch-Can risolvono definitivamente il problema.
Una volta installati i componenti meccanici, come il vostro nuovo turbocompressore potenziato Turbo-Parts, il downpipe e l’intercooler, segue la messa a punto software. Con questa messa a punto della mappa / chiptuning, la centralina motore viene calibrata con precisione in base alle nuove condizioni di flusso e temperatura. Solo così tutti i componenti lavorano in armonia per ottenere il massimo rendimento senza danneggiare i materiali.
La scelta dei componenti perfettamente compatibili con il codice del vostro motore (ad es. AXX, BWA, BYD, CDLA, CHHA, CJXC) può risultare complessa. Non lasciate nulla al caso – i nostri esperti di tuning vi accompagneranno passo dopo passo nel vostro progetto.
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