Tubo di ricambio del gatto

Tubi di ricambio per catalizzatori per Audi e Skoda 1.8T & 2.0 TFSI: massime prestazioni nel motorsport

Nel motorsport agonistico, ogni millibar di contropressione dei gas di scarico determina la vittoria o la sconfitta. Chi vuole ottenere il massimo assoluto dai leggendari motori Audi come il 1.8T (20V) o i moderni 2.0 TFSI / TSI (EA113 & EA888), con un catalizzatore di serie raggiunge rapidamente il limite di potenza.

Un tubo di sostituzione del catalizzatore (Decat Pipe) di alta qualità sostituisce completamente il catalizzatore di serie restrittivo e garantisce un flusso di gas di scarico senza ostacoli direttamente dopo il turbocompressore. Soprattutto nei veicoli da corsa potenziati e nelle elaborazioni turbo estreme, questo upgrade è la chiave per la massima efficienza e l'alleggerimento termico.

I vantaggi di un tubo di ricambio del catalizzatore nel motorsport

L'eliminazione del nucleo del catalizzatore comporta vantaggi concreti, meccanici e termici nell'uso in pista e nel motorsport:

• Drastica riduzione della contropressione dei gas di scarico: il turbocompressore non deve più spingere i gas di scarico contro la fitta struttura a nido d'ape di un catalizzatore. Il risultato è una salita di giri del motore estremamente libera e un sensibile aumento di coppia e cavalli.

• Risposta sensibilmente più rapida (spool-up): grazie alla resistenza minima, il turbocompressore entra in funzione molto prima. Il temuto "turbo lag" viene ridotto al minimo, facendoti guadagnare preziosi decimi di secondo in uscita di curva.

• Massiccio alleggerimento termico del turbocompressore: nella configurazione di serie, il catalizzatore accumula un enorme calore direttamente all'uscita del turbo. Senza questo accumulo di calore, la temperatura dei gas di scarico (AGT) si abbassa drasticamente. Questo protegge il turbo da crepe nel carter di scarico e preserva l'intero gruppo centrale (albero e cuscinetti).

• Prestazioni costanti sotto carico continuo: grazie alla combustione più fredda e al profilo ottimale dei gas di scarico, il riempimento dei cilindri rimane costantemente elevato anche durante lunghi trackday o gare di endurance. Si previene efficacemente un calo di potenza dovuto a cause termiche (combustione in testa).

• Sound da corsa non filtrato: dal punto di vista acustico, il tubo di ricambio garantisce la massima espressione del suono del motore. Il tipico "sibilo del turbo" e il dinamico paesaggio sonoro dei motori 1.8T e TFSI si esprimono senza filtri.

Perfettamente adattato ai motori Audi & Skoda 1.8T & 2.0 TFSI

I nostri tubi di ricambio per il catalizzatore sono progettati esattamente in base alla cinematica del flusso delle due generazioni di motori Audi più popolari:

• Audi 1.8T (ad es. su Audi TT 8N, A3 8L, S3 8L): crea spazio direttamente dietro il turbo K03 o K04. Perfetto per turbo upgrade e aumenti di cilindrata, in cui devono essere gestiti enormi volumi di gas di scarico.

• Audi 2.0 TFSI (ad es. su Audi S3 8P/8V, TTS, A3 8P/8V): ottimizzato per i moderni motori a iniezione diretta (EA113 con cinghia dentata e EA888 Gen.3/Gen.4 con catena). Qui il passaggio libero garantisce un sensibile alleggerimento delle delicate valvole di scarico sotto pressioni di sovralimentazione estreme.

Importante avvertenza per il motorsport: i tubi di ricambio del catalizzatore non dispongono di alcuna omologazione (Abe o certificato dei componenti) e sono destinati esclusivamente all'uso nel motorsport (pista, eventi chiusi). L'uso su strade pubbliche non è consentito.