Tubo di ricambio del gatto

Tubi di sostituzione del catalizzatore per Audi e Skoda 1.8T & 2.0 TFSI: massime prestazioni nel motorsport

Nel mondo delle competizioni automobilistiche di alto livello, ogni millibar di contropressione dei gas di scarico è determinante per la vittoria o la sconfitta. Chi vuole ottenere il massimo assoluto dai leggendari motori Audi come il 1.8T (20V) o i moderni 2.0 TFSI / TSI (EA113 & EA888), con un catalizzatore di serie raggiunge rapidamente i limiti di prestazione.

Un tubo di sostituzione del catalizzatore (Decat Pipe) di alta qualità sostituisce completamente il catalizzatore di serie, che limita il flusso, garantendo un flusso di gas di scarico senza ostacoli direttamente dopo il turbocompressore. Soprattutto nelle auto da corsa potenziate e nelle modifiche turbo estreme, questo upgrade è la chiave per la massima efficienza e lo scarico termico.

I vantaggi di un tubo sostitutivo del catalizzatore nel motorsport

La rimozione del nucleo del catalizzatore comporta vantaggi concreti, sia meccanici che termici, nell’ambito delle attività su circuito e nel mondo delle corse:

• Drastica riduzione della contropressione dei gas di scarico: il turbocompressore non deve più spingere i gas di scarico contro la fitta struttura a nido d’ape di un catalizzatore. Il risultato è una rotazione estremamente libera del motore e un aumento tangibile di coppia e potenza.

• Risposta notevolmente più rapida (spool-up): grazie alla resistenza minima, il turbocompressore entra in funzione molto prima. Il temuto "ritardo del turbo" viene ridotto al minimo, consentendoti di guadagnare preziosi decimi di secondo in fase di accelerazione in uscita dalle curve.

• Notevole alleggerimento termico del turbocompressore: nella configurazione di serie, il catalizzatore accumula un enorme calore direttamente all’uscita del turbocompressore. Senza questo accumulo di calore, la temperatura dei gas di scarico (AGT) diminuisce drasticamente. Ciò protegge il turbocompressore da crepe nell’alloggiamento dei gas di scarico e preserva l’intero gruppo centrale (albero e cuscinetti).

• Prestazioni costanti sotto carico prolungato: grazie alla combustione più fredda e al profilo ottimale dei gas di scarico, il riempimento dei cilindri rimane costantemente elevato anche durante lunghe giornate in pista o gare di endurance. Si previene efficacemente un calo di potenza dovuto a fattori termici (combustione con battito in testa).

• Suono da gara non filtrato: dal punto di vista acustico, il tubo di ricambio garantisce la massima espressione del suono del motore. Il tipico "sibilo del turbo" e la dinamica sonorità dei motori 1.8T e TFSI vengono valorizzati senza filtri.

Perfettamente adattati ai motori Audi & Skoda 1.8T & 2.0 TFSI

I nostri tubi di scarico sostitutivi per catalizzatori sono progettati appositamente per adattarsi alla cinematica del flusso delle due generazioni di motori Audi più diffuse:

• Audi 1.8T (ad es. nell’Audi TT 8N, A3 8L, S3 8L): crea spazio direttamente dietro il compressore K03 o K04. Perfetti per turbocompressori potenziati e aumenti di cilindrata, in cui è necessario gestire enormi volumi di gas di scarico.

• Audi 2.0 TFSI (ad es. nell’Audi S3 8P/8V, TTS, A3 8P/8V): Ottimizzati per i moderni motori a iniezione diretta (EA113 con cinghia dentata e EA888 Gen.3/Gen.4 con catena). In questo caso, il passaggio libero garantisce un notevole alleggerimento del carico sulle valvole di scarico, particolarmente soggette a usura, in presenza di pressioni di sovralimentazione estreme.

Avviso importante relativo alle competizioni motoristiche: i tubi di sostituzione del catalizzatore non dispongono di alcuna omologazione (Abe o certificato di conformità dei componenti) e sono destinati esclusivamente all’uso nelle competizioni motoristiche (circuiti, eventi a circuito chiuso). L’uso sulla rete stradale pubblica non è consentito.