R32 V6 24v kit turbo completo Garrett GT35 / GTX - per autosaldatura

Contenuto della confezione:
- Per la saldatura fai da te: singoli componenti per downpipe con wastegate esterno, collaudato (attacco V-Band per un facile montaggio)
- Per la saldatura fai da te: kit di montaggio universale per intercooler 3 pollici 76mm - nero
- Alta qualità: collettore di aspirazione R32 Turbo in fusione di alluminio
- Turbocompressore Garrett GT35 con wastegate interno 1.06A/R o GTX3582R (con sovrapprezzo; contattateci)
- Indicatore digitale della temperatura dei gas di scarico
- 1x pompa benzina ad alte prestazioni, esterna 310L/ora
- 1x serbatoio di raccolta benzina
- Boost Controller/regolatore di pressione di sovralimentazione elettronico con valvola a impulsi N75 di alta qualità
- Piastra di riduzione della compressione 8,6:1
- Guarnizioni (collettore di aspirazione verso la testata, turbocompressore verso il collettore di scarico e guarnizioni olio e acqua
- 6x iniettori SIEMENS 6 pezzi 630ccm
- Connettori adattatori adatti per iniettori; Plug & Play
- Intercooler ad alte prestazioni a bar & plate, dimensioni: 550x180x65mm (collaudato fino a ca. 650 CV)
- Tubazioni olio e acqua adatte R32 V6 24v
- Valvola pop off robusta in alluminio, nera
- Collettore turbo R32 V6 24v flangia T3 + attacco WG 38mm
- Misuratore massa aria R32
- La mappatura non è inclusa. Software adatto su richiesta. Il software viene caricato sulla centralina originale. (Allora il kit è anche omologabile TÜV).

---

 

---

 

---

Descrizione:

---

Il kit turbo R32 qui proposto è progettato per essere saldato autonomamente ed è quindi un’alternativa più economica rispetto al "Kit turbo R32 - plug & play".  

---

Per noi è importante l’utilizzo di componenti di alta qualità di noti produttori di marca, ad esempio: per gli iniettori, la valvola N75, così come per le guarnizioni rilevanti e la riduzione della compressione. Anche i turbocompressori Garrett seguono questo approccio per garantire un’elevata stabilità del kit. Al fine di poter gestire una potenza motore di 450 CV, abbiamo scelto una soluzione con pompa benzina esterna, incluso serbatoio di raccolta. Tuttavia, se preferite una pompa benzina interna, contattateci pure. Sono presenti, per quanto possibile, tutti i raccordi e le guarnizioni rilevanti. I tubi in silicone sono di alta qualità e vengono forniti con curve, connettori e riduzioni selezionati in colore nero. L’intercooler ha funzionato molto bene nei test al banco fino a ca. 650 CV.

---

Nella modifica dovrebbero essere utilizzati 2 catalizzatori da 200 celle — quello di serie ha un contropressione troppo alta. Anche l’impianto di scarico dovrebbe essere privo di contropressione e avere circa 76mm di diametro.

---

 

---

Adatto per:
- Plug and Play: VW Golf 4 R32, nonché motori V6 24v (3.2 e 2.8 litri)
- Golf V: occorre utilizzare un altro collettore di scarico, affinché il turbo non tocchi la paratia anticalore. Di conseguenza i tubi della pressione di sovralimentazione e downpipe non sono compatibili.
- Il kit può essere utilizzato anche per altri motori / progetti R32 / V6, ma ciò comporta lavori di adattamento sui downpipe e sui tubi della pressione di sovralimentazione; vale anche per Golf 5.

---

parti opzionali:
- Kit frizione sportiva: Sachsperformance con disco in metallo sinterizzato e 10(!!) pattini

---

Omologazione:
- L’omologazione del kit è fondamentalmente possibile. Ciò è ad esempio possibile tramite approvazione individuale secondo §21 StVZo; rivolgetevi pure alla nostra azienda partner Exclusive-Tuningparts e.K. e discutete il vostro intero progetto: http://exclusive-tuningparts.de/tuvanfrageformular