Sistema di aria di sovralimentazione raffreddato ad acqua fino a 650 CV connessioni da 76 mm intercooler

Contenuto della confezione:

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  2x adattatori 1/2 NPT > raccordo per tubo flessibile 19mm
  1x intercooler raffreddato ad acqua fino a 650CV 76mm  attacchi
  12x fascetta 20-32mm
  2x riduttore in silicone diritto 25x19mm diametro interno blu L 100mm 3 strati 4mm spessore parete
  1x pompa dell'acqua 12v 900L/ora. Attacchi 25mm
  1x radiatore per sistema di intercooler ad acqua 800x170x70mm
  2x raccordo tubo in alluminio ø 19mm - L 80mm - spessore parete 1,5mm bordato
  3x tubo flessibile per acqua diametro interno 19mm -40°C fino a +100°C nero
- vedi anche foto

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Dati tecnici intercooler raffreddato ad acqua:
-  attacchi 76mm per tubi aria sovralimentata
- dimensioni esterne: L 30,50 x L 30,50 H 11,5 cm
- dimensioni rete: L 26 x L 12 x H 11 cm
- attacchi acqua 1/2 pollice
-  fino a 6 bar di pressione di sovralimentazione progettato
- grazie al raffreddamento ad acqua l’aria di sovralimentazione viene raffreddata di oltre 30°C rispetto agli intercooler convenzionali. Questo porta a unaumento di potenza del 10% a parità di pressione di sovralimentazione. La risposta è più aggressiva, poiché i percorsi dell’aria di sovralimentazione sono brevi.

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Dati tecnici:
- Dimensioni totali L 800mm x H 170mm x L 70mm
- Dimensioni rete L 600mm x H 150mm x L 63,5mm
- 2x 3/4 pollice (19mm) attacchi acqua

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Adatto per:
- qualunque trasformazione turbo, ad es. Audi TT, S3, S2, BMW M3, M5, VW 16v, VR6, V6, R32, Honda Civic/Integra/DelSol/CRX ecc.

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Descrizione:
L’intercooler raffreddato ad acqua viene installato tra turbocompressore e collettore di aspirazione. Lo scopo di un intercooler è che l’aria riscaldata dal turbocompressore venga raffreddata. Raffreddando l’aria compressa, a parità di volume entra più massa d’aria nella camera di combustione e può essere bruciata più benzina, così aumenta la potenza e il rendimento. Più bassa è la temperatura dell’aria sovralimentata minore è il carico termico sul motore, sul turbocompressore perché a pari massa d’aria è necessario un regime inferiore. Anche il consumo di carburante viene ridotto e  il motore riceve valori di emissione leggermente migliori, a condizione che la centralina venga adattata di conseguenza. Bisogna assicurarsi che il radiatore dell’acqua riceva il maggior flusso d’aria possibile. I radiatori possono essere utilizzati su motori diesel e a benzina sovralimentati. Nella scelta bisogna assicurarsi che l’intercooler non sia troppo grande per il motore, perché altrimenti la risposta ne risente, né troppo piccolo. L’intercooler qui offerto è completamente in alluminio con casse fuse, e ha una rete Bar’n Plate, ideale per motorsport e tuning. Ogni intercooler viene testato fino a 5 bar prima della consegna.