Sonda e sensori

Tecnologia dei gas di scarico – Monitoraggio preciso dei gas di scarico e indicatori della temperatura dei gas di scarico

Nella moderna costruzione di motori, nelle modifiche per migliorare le prestazioni e, in particolare, nell’automobilismo professionistico, il rilevamento continuo dei parametri termodinamici dei gas di scarico è un fattore critico per la sicurezza operativa e l’efficienza dell’intero sistema. La nostra categoria di prodotti dedicata alle sonde e ai sensori per la tecnologia dei gas di scarico offre soluzioni di sistema ad alta precisione per il monitoraggio in tempo reale dei gas di scarico.

Dal kit compatto per l’indicazione della temperatura dei gas di scarico (EGT) ai sensori resistenti alle alte temperature, i nostri componenti coprono l’intera gamma per mantenere i motori nella fascia di prestazioni ottimale.

La finestra di misura critica nell’automobilismo: protezione dei componenti vs. norme sui gas di scarico

Nelle competizioni automobilistiche e nei progetti di auto ad alte prestazioni omologate per la circolazione su strada, l'ECU Tune si muove su una linea sottile tra massimo rendimento, resistenza meccanica e requisiti di legge:

• Protezione dal sovraccarico termico: un aumento incontrollato della temperatura dei gas di scarico (EGT) segnala immediatamente un sovraccarico termico. Se le temperature superano i valori limite critici, si rischiano danni strutturali irreversibili al materiale. La fusione dei nidi d’ape del catalizzatore, le crepe nel collettore di scarico e i danni strutturali alla delicata girante della turbina del turbocompressore ne sono la conseguenza diretta. Una sonda di tipo K di precisione nel flusso dei gas di scarico rappresenta quindi la protezione più importante contro il funzionamento in miscela magra, che può causare danni irreparabili.

• Prevenzione dell’arricchimento eccessivo della miscela e conformità al controllo dei gas di scarico: per abbassare artificialmente le temperature dei gas di scarico, molte ECU Tune tendono a un arricchimento estremo della miscela (elevato eccesso di carburante). Ciò comporta tuttavia gravi svantaggi: oltre al carburante incombusto, che può rimuovere il film d’olio dalle pareti dei cilindri, aumentano massicciamente le emissioni di monossido di carbonio (CO) e di idrocarburi (HC). Il veicolo perde l’omologazione e non supera inevitabilmente il controllo delle emissioni previsto dalla legge (AU).

L’obiettivo della tecnologia di misurazione: solo l’impiego di sonde ad alta precisione consente di regolare il motore in modo che funzioni con una miscela sufficientemente povera e pulita da superare senza problemi il controllo dei gas di scarico, mantenendo al contempo la temperatura dei gas di scarico a pieno carico precisamente al di sotto del limite critico di deformazione del materiale.

La nostra gamma di prodotti nel settore del monitoraggio dei gas di scarico:

1. Indicatori digitali della temperatura dei gas di scarico e kit di visualizzazione (EGT)

I nostri sistemi di visualizzazione digitali elaborano i segnali dei sensori in tempo reale e, grazie a display a LED ad alto contrasto, garantiscono una leggibilità senza ritardi nell’abitacolo – essenziale per reazioni rapide in pista.

• Alimentazione flessibile: utilizzabili universalmente in impianti elettrici di bordo a 12 V o 24 V.

• Dimensioni di montaggio compatte: geometrie standardizzate dell’alloggiamento per un’integrazione discreta nei supporti degli strumenti, nelle console centrali o nei montanti anteriori.

2. Sonde di temperatura dei gas di scarico ad alte prestazioni (termocoppie)

I nostri sensori sono realizzati principalmente come termocoppie a guaina di tipo K (NiCr-Ni) e progettati specificamente per le estreme variazioni di pressione pulsanti e le vibrazioni ad alta frequenza presenti nel collettore di scarico dei motori turbo.

• Materiale di alta qualità INCONEL: i tubi sensori realizzati con questa lega a base di nichel-cromo altamente resistente al calore garantiscono resistenza all’ossidazione e stabilità strutturale a temperature di esercizio costanti fino a 1200 °C.

• Maggiori margini di sicurezza: con un diametro nominale di 3 mm, le sonde offrono l’equilibrio ottimale tra un tempo di dimezzamento termico ridotto (risposta rapida per misurazioni precise) e un’elevata resistenza alla rottura da strappo meccanico.

• Cavo in fibra di vetro adatto alle termocoppie: rinuncia sistematica ai cavi in silicone termicamente instabili. Le nostre sonde dispongono di cavi in fibra di vetro rivestiti in acciaio inossidabile lunghi fino a 3 metri, in grado di resistere a temperature ambientali fino a 400 °C nelle zone vicine al motore.

3. Accessori di montaggio e tecnica di collegamento

Per un’integrazione a tenuta di gas e isolata dalle vibrazioni delle sonde nel flusso dei gas di scarico, disponiamo di una gamma completa di componenti di installazione:

• Raccordi a morsetto e ad anello tagliente: raccordi su misura (ad es. M8 x 1,0 o 1/8 di pollice NPT) in acciaio inossidabile per sonde da 3 mm, per una regolazione precisa della profondità di immersione.

• Connettori specifici per termocoppie: set di connettori di tipo K per il prolungamento del segnale senza errori e senza alterazione della tensione termica.

I vostri vantaggi in sintesi:

• Standard industriale per il motorsport: utilizzo esclusivo di materiali resistenti come l’INCONEL e isolamenti in fibra di vetro.

• Compatibilità universale: le sonde sono adatte come ricambi OEM per i nostri display, nonché per tutti i comuni sistemi di misurazione EGT e registratori di dati con manicotto di serraggio da 3 mm.

• Trasmissione del segnale affidabile: riduzione al minimo delle tolleranze di misura grazie a componenti perfettamente coordinati tra loro (sensori, connettori, display).