Radiatore acqua in alluminio per Golf 2 / Corrado VR6 (Turbo) 2.8L 2.9L in alluminio Dimensioni rete L 630mm x H 310mm x P 40mm

Radiatore ad acqua in alluminio per VW Golf 2 (anche Golf 2 VR6 e conversioni Turbo) – Rete di raffreddamento ad alte prestazioni

Descrizione del prodotto

Il radiatore ad acqua interamente in alluminio per la VW Golf 2 è stato sviluppato senza compromessi per l’impiego in condizioni termiche estreme. Soprattutto nelle popolari modifiche per migliorare le prestazioni, come la Golf 2 VR6 o Golf 2 VR6 Turbo, la rete di raffreddamento originale della Golf 2 raggiunge estremamente rapidamente i propri limiti fisici. A causa del vano motore angusto, dell’enorme produzione di calore del motore a sei cilindri e, in presenza di un turbocompressore, dell’ulteriore turbocompressore a gas di scarico, si verifica un massiccio accumulo di calore.

Questo radiatore ad alte prestazioni sostituisce il radiatore di serie in plastica/alluminio con una struttura interamente saldata in alluminio. Offre la riserva di raffreddamento essenziale di cui ha bisogno una Golf 2 VR6 o Turbo potenziata per prevenire in modo affidabile perdite di potenza dovute al surriscaldamento o gravi danni al motore.

Perché un upgrade è indispensabile per le conversioni Golf 2 VR6 e Turbo:

• Sgravio termico in caso di forte aumento delle prestazioni: Una classica conversione VR6 nella leggera Golf 2 mette costantemente a dura prova il sistema di raffreddamento. Un turbocompressore genera calore aggiuntivo nel vano motore. La rete interamente in alluminio spessa 42 mm garantisce una dissipazione del calore drasticamente accelerata.

• Stabilità alla pressione a pieno carico: Pressioni di sovralimentazione elevate e portate maggiori nel sistema di raffreddamento causano spesso, nei vecchi e fragili radiatori OEM, la rottura o perdite nelle superfici di tenuta delle vasche in plastica. I serbatoi dell’acqua in alluminio saldati a TIG resistono in modo duraturo anche a pressioni di sistema più elevate.

• Temperature dell’acqua di raffreddamento costantemente basse: Impedisce la “bollitura” dell’acqua di raffreddamento durante i tratti ad alta velocità in autostrada o in caso di guida sportiva durante il trackday.

I vantaggi: alluminio vs. radiatore OEM di serie a confronto diretto

1. Materiale e durata (alluminio integrale vs. plastica):

   • OEM: Vasche dell’acqua laterali in plastica che, nel corso degli anni, a causa dei continui sbalzi di temperatura, diventano fragili, presentano microfessure e perdono tenuta.

   • Upgrade in alluminio: Versione in alluminio completamente saldata a TIG. Assolutamente stabile nella forma, resistente all’invecchiamento e progettata per il duro impiego nel motorsport e con turbo.

2. Prestazioni di raffreddamento e geometria della rete:

   • OEM: Rete standard più sottile con capacità di raffreddamento limitata – progettata per motori a 4 cilindri vicini alla serie, ma termicamente del tutto sottodimensionata per una conversione VR6.

   • Upgrade in alluminio: rete ad alte prestazioni da 42 mm appositamente dimensionata, con maggiore densità delle lamelle e flusso d’acqua ottimizzato per la massima efficienza.

Dati tecnici

• Dimensioni complessive: Lunghezza 760 mm × altezza 400 mm × profondità 42 mm

• Dimensioni della rete (corpo di raffreddamento): Lunghezza 620 mm × altezza 345 mm × profondità 42 mm

• Materiale: 100 % alluminio (lavorazione di alta qualità, saldato TIG)

• Attacchi: Attacchi con precisione dimensionale

Adatto per:

• VW Golf 2 (così come Jetta 2)

• Raccomandazione speciale: Dotazione assolutamente obbligatoria per tutte le conversioni Golf 2 VR6 e VR6 Turbo nonché per i progetti turbo 1.6L / 1.8L 16V altamente elaborati sulla Golf 2.

Accessori opzionali (raccomandazione per le conversioni):

Per un alleggerimento ottimale della gestione termica da fermo e in condizioni di spazio ristretto nel vano motore, raccomandiamo:

• Ventola motorsport (Struttura piatta sottile per il massimo spazio necessario con tubazioni dell’intercooler e motori swap)

• Kit di montaggio ventola (Per un montaggio privo di vibrazioni e sicuro direttamente sulla rete del radiatore)