2.0 TFSI
2.0 TFSI Tuning
Qui troverete diverse parti di tuning di qualità eccezionale per i leggendari motori VAG TFSI! Dai raffreddatori dell'aria di sovralimentazione ai tubi flessibili, ai collettori di aspirazione o ai turbocompressori di aggiornamento: tutti i componenti offrono un'ottima vestibilità e aumentano le prestazioni. Ideali per la vostra conversione turbo e per sfruttare appieno il potenziale del vostro motore!
Guida definitiva al tuning 2.0 TFSI: aumento di potenza duraturo per EA113 & EA888
I motori 2.0 TFSI del gruppo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) sono delle vere e proprie icone del mondo automobilistico. Che si tratti del collaudato EA113 (con cinghia dentata, noto dalla Golf 5 GTI, Edition 30, Golf 6 R) o del più moderno EA888 (con catena di distribuzione, montato dalla Golf 6 GTI fino alla Golf 7 & 8 R), questi propulsori sono già oggi considerati leggende viventi del tuning del futuro.
La geniale combinazione di iniezione diretta di benzina e sovralimentazione a turbina offre di serie una base incomparabile per un aumento estremo delle prestazioni. Noi di Turbo-parts.de viviamo il fascino di questa piattaforma motrice. Vi forniamo l'hardware di alta gamma che trasforma i cultori motori di serie da 2,0 litri in motori da competizione assolutamente affidabili.
Perché il tuning 2.0 TFSI è così efficace
Il segreto dei motori 2.0 TFSI risiede nella loro enorme resistenza meccanica e scalabilità. Poiché il turbocompressore è regolato in modo completamente elettronico tramite la centralina motore, la pressione di sovralimentazione può essere aumentata drasticamente tramite un'ottimizzazione software (ECU Tune). Tuttavia, per ottenere questa potenza aggiuntiva in modo duraturo, sicuro e senza gravi danni al motore, è indispensabile che l'hardware periferico si adegui di conseguenza.
Un tuning professionale 2.0 TFSI si basa sulla perfetta interazione tra alimentazione dell'aria ottimizzata, raffreddamento dell'aria di sovralimentazione massimo, scarico dei gas di scarico con pressione di stau ridotta e un'alimentazione di carburante stabile.
I componenti di tuning più importanti per le massime prestazioni del 2.0 TFSI
Chi elimina in modo mirato i tipici punti deboli di questa generazione di motori e punta su componenti di upgrade di alta qualità, sarà ricompensato con una spinta brutale, un turbo lag minimo e un suono aggressivo del turbo.
1. Turbocompressore potenziato Turbo-parts per il massimo aumento di potenza
I compressori di serie (come il K03, il K04-064 o le unità IHI originali) raggiungono il loro limite massimo a circa 250-330 CV, a seconda del livello di allestimento.
La soluzione perfetta: I nostri turbocompressori di upgrade Turbo-parts (TP) di produzione propria! Sviluppiamo e ottimizziamo le nostre serie di turbocompressori TP (come il popolarissimo upgrade K04 e i nostri potenti turbocompressori TP Motorsport) appositamente per le esigenze dei motori da 2,0 litri. Grazie alle giranti più grandi fresate a CNC, ai cuscinetti rinforzati da competizione e agli alloggiamenti della turbina ottimizzati per il flusso, i nostri turbocompressori di nostra produzione liberano il vero potenziale del vostro motore.
Selezione premium complementare: oltre ai nostri compressori ad alte prestazioni, nel nostro negozio online offriamo anche soluzioni di upgrade di partner rinomati come Garrett, Borgwarner e officine qualificate specializzate in turbo. In questo modo offriamo il compressore perfetto per ogni livello di potenza, dallo Stage 2 alle modifiche personalizzate estreme Stage 3/4 (ben oltre 500 CV).
2. Intercooler ad alte prestazioni (kit intercooler)
Una maggiore pressione di sovralimentazione comporta sempre temperature dell'aria di sovralimentazione più elevate – uno dei principali freni alle prestazioni del 2.0 TFSI. Per evitare il temuto calo di potenza (heat soak) in estate o durante i tratti autostradali veloci, è indispensabile un kit intercooler anteriore maggiorato. I nostri kit intercooler (preferibilmente nella robusta versione Bar-and-Plate) raffreddano drasticamente l'aria di aspirazione. Ciò garantisce una maggiore densità di ossigeno nel cilindro e protegge i delicati pistoni dell'EA113 e dell'EA888 dalla combustione con battito in testa.
3. Sgravio del lato di scarico: downpipe & scarico sportivo
Un turbocompressore può aspirare solo la quantità di aria fresca che è in grado di espellere correttamente dalla parte posteriore.
Collettore di scarico & downpipe: un downpipe di grandi dimensioni (idealmente con catalizzatore da competizione a 200 celle) riduce notevolmente la contropressione dei gas di scarico e il carico termico direttamente all'uscita del compressore. Il turbo sale di giri molto più velocemente (migliore risposta) e, in combinazione con un impianto di scarico sportivo a bassa pressione di accumulo, si ottiene l’inconfondibile e potente ruggito del 2.0 TFSI.
4. Tubi in silicone rinforzati con tessuto al posto dei tubi in gomma di serie poco resistenti
I tubi flessibili in gomma originali del circuito dell'aria di sovralimentazione tendono, in caso di pressione di sovralimentazione elevata, a gonfiarsi elasticamente (perdita di pressione di sovralimentazione) o a diventare porosi a causa dell'enorme calore nel vano motore. I nostri tubi flessibili in silicone rinforzati con tessuto sono assolutamente dimensionalmente stabili, resistono a pressioni estreme ben superiori a 2 bar e garantiscono un flusso d'aria costante e senza perdite.
Elimina i principali punti deboli del 2.0 TFSI (PCV Fix & valvola di ricircolo dei gas di scarico)
Per una messa a punto completa di queste leggende viventi è necessario anche eliminare in modo mirato i noti difetti di fabbrica:
Valvola di ricircolo della sovralimentazione (SUV): le valvole originali a membrana tendono a rompersi facilmente in caso di pressione di sovralimentazione elevata. Consigliamo di sostituirle con la variante a pistone più stabile (ad es. originale della Golf 6 R) o con una valvola GFB DV+ rinforzata, per mantenere stabile la pressione di sovralimentazione.
PCV Fix (sfiato del basamento): una valvola PCV difettosa provoca una perdita graduale di pressione di sovralimentazione nel basamento e accelera la carbonizzazione delle valvole di aspirazione. Un PCV Fix integrato o un sistema Catch-Can risolve il problema in modo permanente e protegge il comando valvole.
Il finale: ECU Tune di precisione (calibrazione del software)
Una volta installati i componenti meccanici principali, come il tuo nuovo turbocompressore potenziato Turbo-parts, il downpipe e l'intercooler, segue l'ECU Tune. Con questa mappatura / ECU Tune, la centralina motore viene calibrata con precisione in base alle nuove condizioni di flusso e temperatura dei componenti modificati. Solo così tutti i componenti lavorano in armonia per ottenere il massimo rendimento dal motore da 2,0 litri, senza danneggiare i materiali.
Consulenza da parte di professionisti: il vostro progetto di tuning 2.0 TFSI con Turbo-parts.de
La selezione dei componenti perfettamente compatibili con il codice motore specifico del tuo 2.0 TFSI (ad es. AXX, BWA, BYD, CDLA, CHHA, CJXC) può risultare complessa a causa delle differenze tra EA113 ed EA888. Non lasciare nulla al caso – i nostri esperti di tuning ti accompagneranno passo dopo passo nel tuo progetto.
Assistenza via e-mail:
info@turbo-parts.de
Portate le prestazioni della vostra leggenda del tuning a un livello superiore e ordinate oggi stesso i vostri componenti di tuning ad alte prestazioni 2.0 TFSI su Turbo-parts.de!
