Biella

In quanto elemento di collegamento tra il pistone e l’albero motore, la biella 1.8T grazie alla sua struttura è responsabile della trasformazione dei movimenti alternativi dei cilindri in un movimento circolare. Da ciò deriva il suo vero scopo: azionare l’albero motore. A causa delle elevate sollecitazioni, qui troverete esclusivamente modelli in acciaio resistente, testati, che garantiscono qualità anche nel lungo periodo. La biella, o asta di biella, è quindi costruita in modo tale che le due estremità di collegamento si incastrino perfettamente negli altri elementi senza bloccarsi a causa dei movimenti dinamici. Il collegamento al pistone è denominato piede della biella, mentre quello all'albero motore è chiamato cosiddetta testa della biella.

Non stupitevi se, ordinando le bielle, gli elementi risultano più leggeri del previsto. Questo perché la biella è costantemente impegnata a deviare i movimenti lineari di salita e discesa del pistone. Sulle singole parti agiscono sollecitazioni sotto forma di flessione e piegatura, nonché di trazione e compressione, motivo per cui le bielle sono state create un po’ più leggere, ma garantiscono comunque la massima resistenza.

Oltre alla biella adatta, naturalmente sono necessari anche gli elementi di collegamento necessari se volete montare le aste a regola d’arte. Prestate quindi attenzione alle descrizioni dei prodotti nel nostro shop e al materiale aggiuntivo incluso. Per facilitarvi il montaggio, ad esempio, abbiamo il nostro Biela K1 per Audi o VW dotato delle viti necessarie, che riceverete inoltre a casa. Se tuttavia dovesse mancarvi l’elemento di collegamento adatto, da noi troverete le giuste viti ARP per tutti i modelli di auto.

Riconoscere un danno alla biella

Compito principale: trasformare i movimenti alternativi in movimenti circolari – nel punto in cui ciò avviene, la biella e l’albero motore sono collegati da un anello, nel quale si trovano le relative bronzine di biella. Se dopo anni di utilizzo si verificano segni di usura o addirittura una rottura delle bronzine, si parla del noto danno al cuscinetto di biella. Un problema fastidioso, che tuttavia può essere risolto abbastanza rapidamente – una nuova biella dal nostro shop online si trova in fretta e arriva a casa vostra, imballata in modo sicuro, direttamente!

Una biella 1.8T è un elemento solido sul quale non devono in alcun caso essere praticati fori aggiuntivi. Inoltre, non stupitevi se le bielle dovessero piegarsi minimamente nel tempo. A causa dei movimenti continui, le aperture rotonde possono talvolta diventare leggermente ovali – ciò non ha nulla a che vedere con una prestazione errata del motore, ma dipende dalla biella stessa. Sebbene la sostituzione non sia un problema, non dovrebbe esserlo nemmeno la prevenzione di un danno. Con una manutenzione prescritta, le bielle funzionano di norma senza attriti fino a 300.000 chilometri – se tuttavia si nota un’usura precoce, ciò è solitamente dovuto alle seguenti cause:

• Il funzionamento avviene con una pressione dell’olio costantemente troppo bassa

• una sostituzione o un rabbocco errati dell’olio motore

Normalmente la biella è dotata di un canale cavo per garantire il trasporto dei lubrificanti al perno del pistone. Anche in questo caso il rabbocco dovrebbe sempre essere effettuato secondo le istruzioni. Un altro problema spesso riscontrato è una sostituzione del filtro dell’olio non corretta, che può portare a un contatto tra cuscinetto e albero motore – la fine per il motore. Se avete domande sulla sostituzione di una nuova biella, cercate informazioni sui nostri prodotti o non siete sicuri dell’idoneità per il vostro tipo di veicolo, contattate pure turbo-parts.de!