Intercooler potenziato per Golf 4, A3, 1.8T e Seat 150-180 CV in alluminio plug & play con sensore MAP

Intercooler di upgrade interamente in alluminio per VAG 1.8T & 1.9 TDI (Plug & Play) con sensore MAP

Contenuto della confezione:

• 1x intercooler laterale di upgrade (SMIC) in alluminio pieno di alta qualità

Dati tecnici & caratteristiche salienti del prodotto:

• Dimensioni della rete: larghezza 175 mm x altezza 197 mm x profondità 110 mm – grande volume XXL della rete rispetto al radiatore di serie

• Diametro di collegamento: 60 mm (portata ottimale per ridurre le perdite di flusso)

• Tipo di rete: struttura High-Performance Bar & Plate (estremamente robusta, ideale per il motorsport e i setup potenziati)

• Collegamento sensore: collegamento integrato per il sensore MAP originale (sensore di pressione di sovralimentazione)

• Garanzia di qualità: ogni singolo intercooler (LLK) viene pressurizzato fino a 5 bar e testato per la tenuta prima della consegna, per garantire la massima sicurezza.

Descrizione e vantaggi del tuning: questo intercooler di upgrade ad alta efficienza viene montato nella posizione originale nel passaruota tra turbocompressore e collettore di aspirazione. Grazie alla lavorazione precisa, l'installazione avviene come sostituzione diretta – il vecchio radiatore in plastica restrittivo viene rimosso, quello nuovo interamente in alluminio viene montato al suo posto.

L'obiettivo principale di questo upgrade è la drastica riduzione della temperatura dell'aria di sovralimentazione (IAT). Grazie alle casse in alluminio pressofuso ad alta efficienza e alla rete Bar-and-Plate più profonda, l'aria compressa dal turbocompressore viene raffreddata in modo significativo. Poiché l'aria fredda ha una densità nettamente superiore, a parità di volume entra sensibilmente più massa d'aria nella camera di combustione. Il risultato:

• Aumento sensibile delle prestazioni: una maggiore efficienza di combustione garantisce più CV e coppia, soprattutto con temperature esterne estive.

• Riduzione del carico termico: un funzionamento più fresco del motore protegge pistoni, valvole e turbocompressore da pericolosi battiti in testa e temperature estreme dei gas di scarico (AGT).

• Migliore risposta: il volume della rete è stato dimensionato in modo da massimizzare la capacità di raffreddamento senza creare un fastidioso «turbolag». Il turbo risponde con la consueta prontezza.

Per sfruttare appieno il potenziale del radiatore, il convogliamento dell'aria nel paraurti dovrebbe essere modificato in modo che la rete possa ricevere il massimo flusso d'aria durante la marcia.

Per veicoli con motori VAG 1.8T & 1.9 TDI – Solo modelli CON sensore MAP:

• Audi A3 (8L): * 1.8T (150–180 CV): AUM, AUQ, ARX, ARY, APP

  • 1.9 TDI (90–115 CV): ALH, AGR, ATD, ASZ (Importante: non compatibile con il codice motore AXR!)

• Audi TT (8N): * 1.8T (150–180 CV): AUM, AUQ, ARY, APP (Attenzione: sono necessari lavori di adattamento sul veicolo - la carrozzeria/il supporto devono essere tagliati)

• Seat Leon / Toledo (1M1): * 1.8T (180 CV): ARY, APP, AUQ

  • 1.9 TDI (90–150 CV): AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ, ARL

• VW Golf 4 / Bora (1J): * 1.8T (150–180 CV): AUM, AUQ, AWP, AWU, AWV

  • 1.9 TDI (90–150 CV): AGR, ALH, AHF, ASV, ATD, ASZ, ARL (Importante: non compatibile con il codice motore AXR!)