Radiatore ad acqua in alluminio per Audi TT, S3, A3, Leon 1M, VW Bora, Golf 4 1.8T, 1.9TDI, in rete di alluminio L 650 mm x H 400 mm x P 50 mm

Radiatore ad acqua in alluminio per VAG 1.8T e 1.9TDI (Golf 4, Audi A3/TT, Leon, Bora) – Rete Heavy-Duty da 50 mm

Descrizione del prodotto

Il radiatore ad acqua interamente in alluminio nel robusto formato Heavy-Duty da 50 mm è stato sviluppato appositamente per le piattaforme VAG soggette a elevati carichi termici con motori 1.8T (turbo) e 1.9 TDI. Soprattutto nelle versioni 1.8T Turbo potenziate o nei motori diesel 1.9 TDI ottimizzati con pressione di sovralimentazione e coppia elevate, l’impianto di raffreddamento originale raggiunge rapidamente i propri limiti termici. L’usura nel tempo e i serbatoi dell’acqua in plastica di serie causano spesso, nell’uso quotidiano intensivo o in condizioni di guida sportiva, crepe, perdite e temperature dell’acqua di raffreddamento preoccupantemente elevate.

Questo radiatore ad alte prestazioni sostituisce il modello OEM di serie con un'unità interamente in alluminio saldata con tecnologia TIG. Con una massiccia profondità della griglia di 50 mm offre maggiori riserve di raffreddamento, previene in modo affidabile le perdite di potenza dovute al surriscaldamento (Power Reduction) e resiste anche a pressioni di sistema più elevate nel lungo periodo.

Perché un aggiornamento è indispensabile nelle conversioni 1.8T Turbo e TDI:

• Significativo alleggerimento termico: che si tratti di un 1.8T con chip, di una conversione K04/Garrett modificata o di un 1.9 TDI ottimizzato con maggiore quantità di iniezione e pressione di sovralimentazione, il calore residuo nel vano motore aumenta drasticamente. La griglia in alluminio ad alte prestazioni, con uno spessore di 50 mm, garantisce una dissipazione del calore significativamente più rapida.

• Stabilità alla pressione e durata: l’aumento della pressione di sovralimentazione e lo stile di guida sportivo causano spesso la rottura delle guarnizioni nei radiatori originali in plastica. I radiatori interamente in alluminio sono assolutamente resistenti alla pressione e all’invecchiamento.

• Temperature dell’acqua di raffreddamento costantemente stabili: impedisce il “bollore” dell’acqua di raffreddamento durante i tratti ad alta velocità in autostrada, nei track day o a pieno carico con rimorchio (TDI).

I vantaggi: confronto diretto tra radiatori in alluminio e radiatori OEM di serie

1. Materiale e struttura (alluminio massiccio vs. plastica):

   • OEM: vaschette dell'acqua laterali in plastica che, a causa dei continui sbalzi di temperatura (cicli di riscaldamento e raffreddamento), diventano fragili, formano microfessure e si guastano.

   • Upgrade in alluminio: versione interamente saldata a TIG in alluminio. Assolutamente dimensionalmente stabile, resistente agli urti da pietrisco e progettata per l’impiego professionale nel motorsport e nei motori turbo.

2. Prestazioni di raffreddamento e geometria della rete:

   • OEM: griglia standard sottile con capacità di raffreddamento limitata – progettata per l’uso quotidiano di serie, ma immediatamente messa a dura prova dal punto di vista termico non appena aumentano la potenza e il calore residuo.

   • Aggiornamento in alluminio: radiatore ad altissima capacità con rete da 50 mm con densità delle alette ottimizzata e flusso del liquido di raffreddamento migliorato per la massima efficienza.

Dati tecnici

• Dimensioni complessive: lunghezza 770 mm × altezza 415 mm × profondità 50 mm

• Dimensioni della griglia (dissipatore di calore): lunghezza 650 mm × altezza 400 mm × profondità 50 mm

• Materiale: 100 % alluminio (lavorazione di alta qualità, saldatura TIG)

• Raccordi: 32 mm

• Filettatura: filettatura integrata per interruttore termico (M22 x 1,5)

Adatto per (selezione):

• Audi TT 8N – 1.8T

• Audi A3 8L / S3 – 1.8T e 1.9 TDI

• Seat Leon 1M – 1.8T e 1.9 TDI

• VW Bora 1J – 1.8T e 1.9 TDI

• VW Golf 4 (1J) – 1.8T e 1.9 TDI

Accessori opzionali (consigliati):

Per alleggerire in modo ottimale il carico termico a veicolo fermo e a bassa velocità di marcia, consigliamo di abbinarlo a:

• Ventola da competizione (design piatto per uno spazio di installazione ottimale in presenza di tubazioni dell’intercooler)

• Kit di montaggio della ventola (Per un fissaggio sicuro e privo di vibrazioni direttamente alla griglia del radiatore)