Regolatore di pressione benzina

Regolatori di pressione della benzina regolabili per il motorsport e le conversioni turbo

Nel campo del tuning motoristico ad alte prestazioni, il controllo preciso dell’alimentazione del carburante è un fattore critico per la stabilità e il massimo rendimento del motore. Oltre alle modifiche all’impianto di scarico o al turbocompressore, il regolatore di pressione del carburante (detto anche regolatore di pressione del sistema) svolge un ruolo centrale nel circuito del carburante. Esso assicura l’esatta pressione differenziale tra il collettore di alimentazione (fuel rail) e la pressione nel collettore di aspirazione, al fine di garantire una formazione costante della miscela.

Su Turbo-parts.de troverete un’ampia selezione di regolatori di pressione del carburante regolabili e sensibili alla pressione di sovralimentazione, nonché adattatori su misura per VAG 1.8T, VR6 e molti altri tipi di motori.

Perché l’aggiornamento del regolatore di pressione del sistema è tecnicamente necessario

I regolatori di pressione del carburante di serie sono preimpostati su una pressione lineare fissa e non modificabile (di solito 3,0 o 4,0 bar). In caso di aumenti di potenza – in particolare in caso di conversione al turbo – i requisiti del sistema di alimentazione cambiano drasticamente:

• Compensazione della pressione nel condotto di aspirazione: un regolatore meccanico della pressione del carburante, dipendente dalla pressione di sovralimentazione, aumenta la pressione del carburante in rapporto 1:1 all’aumentare della pressione di sovralimentazione. Ciò impedisce che la pressione di sovralimentazione nel condotto di aspirazione “spinga indietro” il carburante negli iniettori.

• Correzione della miscela in condizioni limite: grazie alla regolazione manuale della pressione di base, la quantità di iniezione può essere adattata con precisione a un rapporto massa aria modificato. Ciò impedisce efficacemente un pericoloso impoverimento della miscela nel motore (alte temperature dei gas di scarico) a pieno carico.

Il getto perfetto: efficienza ottimale a circa 3 bar

Un aspetto critico nella messa a punto dell’impianto di iniezione è la nebulizzazione del carburante. I moderni iniettori sono progettati termodinamicamente in modo tale da generare il getto perfetto a una pressione differenziale di circa 3 bar.

• Pressione troppo bassa: comporta una atomizzazione insufficiente del carburante. Si formano gocce troppo grandi che rendono la miscela disomogenea, riducono la velocità di combustione e causano una perdita di potenza.

• Pressione troppo elevata: un superamento massiccio della finestra di pressione ottimale (ad es. ben oltre i 5 bar nella pressione di base) può deformare il cono del getto, influenzare negativamente la risposta dell’ago dell’iniettore (inerzia nell’apertura/chiusura) e causare il collasso del getto.

Un regolatore di pressione carburante regolabile permette, nonostante pompe del carburante più grandi o portate modificate, di regolare con precisione la pressione statica nell’intervallo di funzionamento ottimale degli iniettori. Il risultato è una risposta del motore significativamente più spontanea e l’eliminazione dei cali di potenza nella fase di transizione transitoria.

Caratteristiche tecniche e intervalli di regolazione (0–10 bar)

I nostri regolatori ad alte prestazioni sono progettati per un impiego universale o come soluzioni plug-and-play dirette per le barre di iniezione originali:

• Regolazione precisa tramite manometro: gli indicatori di pressione opzionali ad alta precisione (manometri) consentono una lettura diretta e accurata della pressione di sistema durante la procedura di regolazione.

• Campo di regolazione esteso: i componenti meccanici consentono una regolazione continua della pressione del carburante da 0 a 10 bar.

• Progettazione per il motorsport: dotato di membrane di alta qualità resistenti al carburante, che mantengono la loro forma e rimangono a tenuta stagna anche con benzina da competizione ad alto numero di ottani o E85. Inoltre, gli alloggiamenti sono disponibili in diversi colori anodizzati per soddisfare anche le esigenze estetiche nel vano motore.

Integrazione in kit turbo completi

Per progetti di potenziamento completi, offriamo barre di iniezione per benzina e regolatori di pressione anche integrati in kit completi e ben studiati. In combinazione con turbocompressori potenziati, collettori turbo, intercooler e valvole pop-off, i nostri regolatori costituiscono la base hardware per un’ottimizzazione della mappatura di successo e a prova di battito sul banco prova a rulli.

Assistenza tecnica e consulenza specialistica su Turbo-parts.de

La corretta progettazione dell’impianto di alimentazione richiede calcoli precisi delle portate e dei rapporti di pressione. Se avete domande sulla compatibilità con motori aspirati o turbo oppure avete bisogno di assistenza per l’integrazione in una barra di iniezione originale VR6 o 1.8T, il nostro supporto tecnico è a vostra disposizione.