Regolatore di pressione benzina

Regolatori di pressione benzina regolabili per sport motoristici e conversioni turbo

Nel campo del tuning dei motori ad alte prestazioni, il controllo preciso dell'alimentazione del carburante è un fattore critico per la stabilità e il massimo rendimento del motore. Oltre alle modifiche all'impianto di scarico o al turbocompressore, il regolatore di pressione della benzina (chiamato anche regolatore di pressione del sistema) svolge un ruolo centrale nel circuito del carburante. Assicura l'esatta pressione differenziale tra il collettore di distribuzione del carburante (fuel rail) e la pressione del collettore di aspirazione, per garantire una formazione costante della miscela.

Su Turbo-parts.de troverete un'ampia selezione di regolatori di pressione del carburante regolabili e dipendenti dalla pressione di sovralimentazione, nonché adattatori su misura per VAG 1.8T, VR6 e molti altri tipi di motori.

Perché un aggiornamento del regolatore di pressione del sistema è tecnicamente necessario

I regolatori di pressione carburante di serie sono preimpostati su una pressione lineare fissa e non modificabile (di solito 3,0 o 4,0 bar). In caso di aumenti di potenza – in particolare in caso di conversione al turbo – i requisiti del sistema di alimentazione cambiano drasticamente:

• Compensazione della pressione nel collettore di aspirazione: un regolatore di pressione del carburante meccanico, dipendente dalla pressione di sovralimentazione, aumenta la pressione del carburante in rapporto 1:1 all'aumentare della pressione di sovralimentazione. Ciò impedisce che la pressione di sovralimentazione nel condotto di aspirazione "spinga indietro" il carburante negli iniettori.

• Correzione della miscela in condizioni limite: grazie alla regolazione manuale della pressione di base, la quantità di iniezione può essere adattata con precisione a un rapporto di massa dell'aria modificato. Ciò impedisce efficacemente un pericoloso impoverimento del motore (alte temperature dei gas di scarico) a pieno carico.

Il getto perfetto: efficienza ottimale a circa 3 bar

Un aspetto critico nell'ECU Tune dell'impianto di iniezione è la nebulizzazione del carburante. Moderne iniettori sono progettati termodinamicamente in modo tale da generare un getto perfetto con una pressione differenziale di circa 3 bar.

• Pressione troppo bassa: porta a una atomizzazione insufficiente del carburante. Si formano gocce troppo grandi che rendono la miscela disomogenea, riducono la velocità di combustione e causano una perdita di potenza.

• Pressione troppo alta: un superamento massiccio della finestra di pressione ottimale (ad es. ben oltre i 5 bar nella pressione di base) può deformare il cono del getto, influenzare negativamente la risposta dell'ago dell'iniettore (inerzia nell'apertura/chiusura) e far collassare il getto.

Un regolatore di pressione carburante regolabile permette di impostare con precisione la pressione statica nell’intervallo di funzionamento ottimale degli iniettori, nonostante pompe carburante più grandi o portate modificate. Il risultato è una risposta del motore significativamente più pronta e l’eliminazione dei cali di potenza nella zona di transizione transitoria.

Caratteristiche tecniche e campi di regolazione (0–10 bar)

I nostri centraline ad alte prestazioni sono progettate per un impiego universale o come soluzioni plug-and-play dirette per le barre di iniezione originali:

• Regolazione precisa tramite manometro: indicatori di pressione opzionali ad alta precisione (manometri) consentono la lettura diretta e senza errori della pressione di sistema durante il processo di regolazione.

• Campo di regolazione esteso: i componenti meccanici consentono una regolazione continua della pressione del carburante da 0 a 10 bar.

• Progettazione per il motorsport: dotati di membrane di alta qualità resistenti al carburante, che mantengono la loro forma e sono a tenuta stagna anche con benzina da competizione ad alto numero di ottani o E85. Inoltre, gli alloggiamenti sono disponibili in diversi colori anodizzati per soddisfare anche le esigenze estetiche nel vano motore.

Integrazione in kit turbo completi

Per progetti di performance completi, offriamo rail benzina e regolatori di pressione anche integrati in kit completi ben studiati. In combinazione con turbocompressori potenziati, collettori turbo, intercooler e valvole pop-off, i nostri regolatori costituiscono la base hardware per un'ottimizzazione della mappatura di successo e a prova di battito sul banco prova a rulli.

Assistenza tecnica e consulenza specialistica su Turbo-parts.de

La corretta progettazione del sistema di alimentazione richiede calcoli precisi delle portate e dei rapporti di pressione. Se avete domande sulla compatibilità con motori aspirati o turbo o avete bisogno di aiuto per l'integrazione in una originale VR6 o 1.8T-barra di iniezione, il nostro supporto tecnico è a vostra disposizione.