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Garrett

Garrett GT2871R - 836026-5021S Cuscinetto a sfera (balll bearing)

Articolo n: 440128
Produttore: Garrett
Tempi di consegna: 4-7 giorni lavorativi
Totale 1.000,00 €
Prezzo unitario: 1.000,00 €
incl. 19 % IVA inclusa. / in più. Costi di spedizione
Peso: 5.00 kg
Primo piano di un componente del turbocompressore Garrett GT2871R. La parte metallica ha un'apertura rotonda con flangia saldata e vari fori per bulloni o fissaggi. Superficie leggermente ruvida con segni di saldatura.
Turbocompressore Garrett GT2860R grigio metallizzato, fotografato leggermente di sbieco dall'alto. Si vede l'alloggiamento rotondo del compressore con logo Garrett e la girante interna a pale di precisione. Sotto è fissato un dispositivo di controllo.
Garrett GT2871R - 836026-5021S Cuscinetto a sfera (balll bearing)
Primo piano di un componente del turbocompressore Garrett GT2871R. La parte metallica ha un'apertura rotonda con flangia saldata e vari fori per bulloni o fissaggi. Superficie leggermente ruvida con segni di saldatura.
Turbocompressore Garrett GT2860R grigio metallizzato, fotografato leggermente di sbieco dall'alto. Si vede l'alloggiamento rotondo del compressore con logo Garrett e la girante interna a pale di precisione. Sotto è fissato un dispositivo di controllo.
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    Descrizione del prodotto
    Ambito di consegna:
    - 836026-5021S
    Dati tecnici:
    - Alloggiamento aria fresca 60A/R - Trim 48
    - Alloggiamento turbina 64A/R - Trim 76
    - raffreddato a olio
    - raffreddato ad acqua
    - doppio cuscinetto a sfera
    - Codice 836026-5021S
    - fino a 250-475 CV
    - wastegate interna
    Adatto per:
    - Motori con cilindrata da 1,8L a 3L
     
    Descrizione:
    Con noi riceverete un turbocompressore originale Garrett. Li acquistiamo dai distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di alta qualità. Viene eseguito, tra l'altro, un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, un test sui cuscinetti di spinta, viene controllata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti, oltre alla fatica dei materiali, viene eseguito un test di vibrazione, ecc.
     
    Le serie Garrett GT e GTX sono tutte dotate di doppi cuscinetti a sfera, finemente equilibrate e raffreddate ad olio e ad acqua. Esiste anche la vecchia generazione T, che è per lo più su cuscinetti radenti. La serie GTX si differenzia dalla normale GT per il fatto che ha una girante speciale, più grande e con più pale, che porta a una maggiore potenza e a una risposta leggermente migliore. È importante, nei turbocompressori a cuscinetti a sfera, che non ricevano troppa pressione dell'olio. Per questo si utilizza un restrittore dell'olio con un foro da 0,9 mm all'ingresso dell'olio. Un turbo a cuscinetti a sfera risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetti radenti. Per la scelta del turbocompressore giusto, chiedeteci oppure verificate direttamente sulla homepage del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Sono disponibili tutte le specifiche come opzioni dell'alloggiamento dei gas di scarico, descrizione del prodotto, mappa delle prestazioni e disegni.
    Informazioni sul produttoreGarrett
    Z.A. La Pièce 16
    1180 Rolle, VD
    Schweiz
    privacy@garrettmotion.com, https://www.garrettmotion.com