Simons Scarico sportivo in acciaio inox duplex 90/120 mm + 90/120 mm ovale per Opel Insignia Caravan 2WD 2.0 Diesel omologazione CE

Name: Simons Scarico sportivo in acciaio inox duplex 90/120 mm + 90/120 mm ovale per Opel Insignia Caravan 2WD 2.0 Diesel omologazione CE
Brand: Simons
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Articolo n: 120555

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Simons Scarico sportivo in acciaio inox duplex 90/120 mm + 90/120 mm ovale per Opel Insignia Caravan 2WD 2.0 Diesel omologazione CE

Uno scarico sportivo Simons duplex in acciaio inossidabile è inserito in uno sfondo bianco. Due silenziatori posteriori con terminali ovali affiancano i tubi e le fascette. Il sistema è adatto alle berline Opel Insignia con 2WD e vari motori turbo.

Rappresentazione schematica dell'impianto di scarico sportivo Simons Duplex in acciaio inox. Mostra la disposizione dei tubi e del silenziatore posteriore per la berlina Opel Insignia, compresi i materiali di montaggio e il marchio di qualità.

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Descrizione del prodotto

Descrizione del prodotto

Fornitura:Scarico sportivo – come illustrato

Fornitura: sistema completo incl. accessori (materiale di montaggio, fascette, ecc.)
Documenti: Omologazione CE

Lavorazione di alta qualità in acciaio alluminato resistente per un suono sportivo e prestazioni ottimali.

Dati tecnici:

Diametro del tubo: 63,5 mm +2 x 54 mm
Terminale di scarico: Duplex 90/120 mm + 90/120 mm Ovale
Tipo CE: Omologazione CE
Materiale: Acciaio inox
adatto per:

Insignia station wagon/caravan 2WD 2.0 Diesel 81/96/118 kW anno 2009-2017

Solo per motori con filtro antiparticolato. Il diffusore deve essere accorciato o sostituito con quello di un turbobenzina. Nei veicoli privi di staffa per il silenziatore destro è necessario anche l’articolo 081D6AFT.

Descrizione:
I nostri impianti di scarico provengono dalla Svezia dalla marca Simons e sono prodotti secondo lo standard ISO9001:2008. Prima che gli impianti vengano immessi sul mercato, l’ufficio sviluppo prodotti crea un prototipo. Questo viene sempre adattato direttamente al veicolo, viene eseguito il test del suono, vengono misurati il rendimento del motore e la contropressione. Ciò garantisce una precisione di adattamento e un’armonia del motore al 100%. Infatti, un motore turbo, a differenza di un motore aspirato, non necessita di contropressione dei gas di scarico. Nei veicoli turbo vengono utilizzati silenziatori ad assorbimento e per i motori aspirati un sistema a camere, entrambi molto fonoassorbenti e comunque con un suono robusto e sportivo (naturalmente a seconda dell’ascoltatore). Gli impianti di scarico sportivi hanno quasi tutti l’omologazione CE (vedi descrizione).