Golf 2 VR6 Kit turbo completo GT30 o GT35 fino a 400 CV, pronto per l'installazione, plug and play

Contenuto della confezione:
- ECU Tune per Golf 2 VR6 turbo
- Tubo di scarico - made in Germany: realizzato a mano e pronto per l’installazione - plug & play per Golf 2 VR6 con wastegate esterno e collaudato (attacco a banda a V per una facile installazione)
- Tubi dell’aria di sovralimentazione, anch’essi realizzati a mano in Germania: pronti per il montaggio, in acciaio inossidabile da 60 mm per Golf 2 VR6 – elevata precisione di accoppiamento
- Valuta il marchio proprio: turbocompressore GT3076 440114 o GT35 440153 raffreddato ad olio e ad acqua, robusto grazie ai cuscinetti a strisciamento, fascetta a V
- Collettore di aspirazione di alta qualità in ghisa VR6, uscita corta laterale (per valvola a farfalla meccanica o elettronica)
- Iniettori originali Bosch:, 6 pezzi da 470 cc
- Intercooler Bar & Plate ad alte prestazioni, dimensioni: 550x180x65 mm (testato fino a circa 650 CV)
- Raccordi in silicone di alta qualità, curve + fascette HD (testate fino a 5 bar)
- Indicatore della temperatura dei gas di scarico
- Pompa benzina interna 255 L/ora.
- Regolatore di pressione di sovralimentazione (boost controller) meccanico o elettronico
- Indicatore della pressione di sovralimentazione
- Tubazioni dell’olio e dell’acqua
- Valvola pop-off robusta in alluminio, nera
- Collettore turbo VR6 230112
- Piastra di riduzione della compressione + manicotto dello spessore di 1,5 mm o 2 mm: rapporto di compressione 8,5:1
- Valvola di scarico da 38 mm con accessori

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Compatibile con:
- VW Golf 2 VR6: plug & play con il supporto motore originale della Golf 3.

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Componenti opzionali per il kit turbo della Golf 2 VR6:
- Frizione sportiva: VR6 con guarnizioni organiche o in metallo sinterizzato
- Kit radiatore olio VR6

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Immatricolazione: In linea di principio, l’immatricolazione del kit turbo può essere possibile, a determinate condizioni, nell’ambito di un’omologazione individuale ai sensi dell’articolo 21 dello StVZO. L’idoneità all’immatricolazione deve essere verificata caso per caso con l’ente di collaudo competente o con un perito ufficialmente riconosciuto.