Golf 4 1J1

 Parti tuning per Golf 4 1.4, 1.6, 1.8T, 1.9 SDI, 1.9 TDI, 2.3 V5 2.8 V6 e R32 4 Motion

Offriamo un vasto assortimento di ricambi tuning per la Golf 4 1.4, 1.6, 1.8T, 1.9 SDI, 1.9 TDI, 2.3 V5 2.8 V6 e R32 4 Motion. La maggior parte dei ricambi è plug and play, ovvero il ricambio originale viene sostituito e il ricambio tuning viene reinstallato senza modifiche o con adattamenti minimi. In questo modo si risparmiano molto lavoro, denaro e tempo.

Turbocompressore

Il cuore del 1.8T, oltre al motore, è il turbocompressore. Offriamo diversi aggiornamento turbocompressore come ad esempio il K04-001 con girante del compressore, girante della turbina più grandi e attuatore rinforzato attuatore plug and play, poiché gli attuatori più deboli non riescono più a mantenere la pressione di sovralimentazione oltre un certo livello e iniziano a vibrare, perciò sono necessari attuatori più resistenti. Regola generale: da una pressione di apertura di 0,5 bar, l'attuatore può realizzare una pressione di mantenimento di circa 1,3 bar e dopo inizia a vibrare. Così sono possibili al massimo 300 CV. Il turbocompressore quasi non si distingue visivamente dall'originale. Abbiamo in programma Borgwarner originali così come il nostro marchio proprio “Turbo-parts.de” che ormai distribuiamo con successo da oltre 13 anni. Questi sono tutti finemente bilanciati e hanno una lunga durata. Affinché il turbocompressore riceva anche sufficienti gas di scarico, è necessario un collettore di scarico adatto. Anche qui abbiamo di nuovo collettori di upgrade con una sezione del tubo maggiore che vengono semplicemente sostituiti al collettore originale. Per conversioni con turbocompressore universale ad es. GT28 Turbo o GT30 ecc. è necessario un collettore che abbia la flangia adatta T25 o T3, anche questi li abbiamo in programma. Se il vostro alloggiamento dei gas di scarico per il vostro turbo originale o turbo upgrade è crepato/difettoso, potete acquistarlo anche da noi.

Il turbocompressore da solo non basta. Naturalmente devono essere sostituiti anche i componenti circostanti affinché si possa ottenere la prestazione ottimale dal motore.

Tecnica di scarico

Per generare la minor contropressione possibile dei gas di scarico vengono downpipes con un diametro del tubo maggiore ad es. 76 mm, necessari affinché il turbo venga alleggerito e si generi meno contropressione dei gas di scarico. Le offriamo anche con TÜV e con catalizzatori sportivi a 200 celle o 100 celle.

Per ottenere un suono pieno e consentire anche la fuoriuscita di sufficienti gas di scarico, abbiamo diversi impianti di scarico sportivi di norma di Simons dalla Svezia con omologazione CE, cioè questi non devono essere registrati e possono essere utilizzati in modo del tutto legale nel traffico stradale.

Aspirazione

Con turbocompressori upgrade o motori potenziati, i tubi di aspirazione originali tendono a restringersi causando perdita di potenza. Offriamo qui tubi in silicone rinforzati con tessuti tubi in silicone ad es. tubi di aspirazione oppure tubi di sovralimentazione che resistono alla potenza. Per ottenere una maggiore portata d'aria provvedono filtri aria sportivi così come collettori di aspirazione più grandicollettori di aspirazione per la respirazione ottimale. valvole di ricircolo chiamate anche Pop-Off o SUV sono indispensabili sul 1.8T, lì devono anche essere chiuse, altrimenti al misuratore di massa d'aria manca nel calcolo l'aria deviata nell'atmosfera. Per questo motivo le valvole aperte non sono adatte sul 1.8T con impianto di iniezione originale.

Trasmissione della potenza

Per trasferire la potenza sulla strada, sono frizioni sportive indispensabili. Abbiamo kit completi con volano monomassa, piastra di pressione, disco frizione con rivestimento organico e cuscinetto reggispinta che sono adatti anche alla strada, i dischi sinterizzati molleggiati sono adatti anche alla strada, solo quelli non molleggiati sono più consigliati per il motorsport.

Raffreddamento

Per far entrare aria fresca nel motore è necessario un kit intercooler oppure un upgrade intercooler necessario, perché l'aria più fredda è più densa e contiene più massa d'aria, il che porta di nuovo a più potenza. Questo si nota soprattutto in estate o durante lunghi viaggi in autostrada. Per conversioni con turbocompressori sostitutivi sono poi necessarie anche altre linee olio e acqua necessarie. Per il raffreddamento ad acqua offriamo radiatori completamente in alluminio radiatori che sono più stabili degli originali con vaschette in plastica.

Tecnica motore

Affinché il motore possa resistere a determinate prestazioni vengono pistoni forgiati installati. Abbiamo avuto buone esperienze con JE-Pistons e Wiseco.

kit turbo upgrade

Per una soluzione completa abbiamo preconfigurati e già coordinati tra loro kit turbo upgrade che contengono quasi tutto ciò che è necessario per la conversione.  

Supporto competente per il vostro acquisto

Non riuscite a trovare il ricambio adatto per il vostro veicolo tra le diverse categorie o non siete sicuri se un ricambio scelto possa essere utilizzato sulla vostra auto? Allora non esitate e contattateci! Saremo lieti di consigliarvi con una chiamata al nostro numero 041014809005 e trovare insieme a voi gli accessori di cui avete bisogno per il vostro progetto di tuning. Al di fuori dei nostri orari di lavoro potete anche inviarci le vostre domande via e-mail all'indirizzo info@turbo-parts.de . Risponderemo alla vostra richiesta il più rapidamente possibile e poi accetteremo volentieri il vostro ordine nel nostro shop per consegnarvi il vostro nuovo prodotto in breve tempo.

Nella ricerca veicolo trovate tra l'altro anche per molti altri tipi di veicolo i ricambi tuning adatti, tra cui ad es.per  BMW, Lancia, Seat ecc.