ECU Tune/Applicazione base 1.8T 150 CV AGU su turbocompressori K04-001/K06 ca. 250 - 280 CV

Descrizione: Messa a punto software / ECU Tune per 1.8T 150 CV su KKK K04-001/K06 ( 60>46,5 ) turbocompressore 

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Per Golf 4 e Audi A3 con codice motore AGU

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Potenza fino a circa 250 -280 CV

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Componenti installati:
Turbocompressore KKK K04-001, iniettori da 380 cc, misuratore di massa d'aria da 80 mm, downpipe da 76 mm con catalizzatore sportivo da 200 celle, intercooler maggiorato o kit intercooler grande, tubo di aspirazione

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La centralina deve essere inviata a noi.

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Con la mappatura in sede è possibile raggiungere una potenza fino a 280 CV.

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Se la centralina viene inviata, sono possibili al massimo 250 CV.

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Nota sulla taratura di base

Poiché non possiamo controllare tecnicamente il veicolo in anticipo né misurarlo su un banco prova, il software si basa sulla nostra vasta esperienza e sulle conoscenze acquisite al banco prova con configurazioni di veicoli comparabili.

A tal fine ci affidiamo a numerose mappature collaudate e affidabili, appositamente adattate a combinazioni simili di turbocompressore, iniettori, misuratore di massa d'aria e altro hardware.

L'applicazione di base fornita serve a garantire che il veicolo possa essere utilizzato in modo affidabile con le modifiche effettuate.

IMPORTANTE:
Questo software non è espressamente previsto per marce prolungate a pieno carico, uso in pista o sollecitazioni estreme.

Per ottenere la massima potenza, una guidabilità perfetta e la massima affidabilità operativa, consigliamo sempre una taratura individuale su banco prova. Solo lì il software può essere adattato con precisione alle condizioni effettive e alle caratteristiche meccaniche del motore.

Per motivi di sicurezza, le nostre tarature di base sono volutamente leggermente più ricche rispetto alla taratura di serie. In questo modo si evita che il motore lavori troppo magro sotto carico e che possano così verificarsi danni.

Indicazioni in caso di problemi dopo il montaggio

Se dopo il montaggio della centralina modificata dovessero verificarsi problemi, siamo naturalmente a vostra disposizione telefonicamente per trovare insieme una soluzione.

Si prega tuttavia di notare:

• Una diagnosi dei guasti a distanza non è sempre completamente possibile
• In determinati casi il veicolo deve essere controllato direttamente sul posto
• Il controllo tecnico ed eventuali interventi di correzione vengono effettuati in collaborazione con un partner banco prova nell'area di Brema
• Lì il veicolo, l'hardware e il software possono essere analizzati e tarati professionalmente

ATTENZIONE:
Nell'ambito dei tentativi di correzione previsti dalla legge, rimandiamo espressamente al controllo tecnico sul banco prova di CCT Motorsport GmbH. Solo lì le modifiche possono essere controllate a regola d'arte e gli adattamenti necessari eseguiti in modo affidabile.

Indirizzo di spedizione

Turbo Power UG
Ziegeleiweg 26
25421 Pinneberg

Chi supera un certo power level con il motore 1.8T raggiunge rapidamente i limiti della fisica con i sensori e le valvole originali. Per evitare misurazioni errate e perdite di potenza, consigliamo ai nostri clienti questi due upgrade essenziali:

• 1) Upgrade misuratore di massa d'aria 80mm (articolo 280128) A partire da una potenza di circa 230+ CV l'alloggiamento LMM originale entra in saturazione. Conseguenza: la centralina riceve misurazioni errate e non riesce più a calcolare correttamente la miscela. L'alloggiamento maggiorato da 80mm garantisce un flusso ottimale e valori precisi anche con alta pressione di sovralimentazione.

• 2) Valvola a impulsi performance / valvola di controllo N75 (articolo 160200) La valvola originale OEM di regolazione della pressione di sovralimentazione è spesso troppo debole per pressioni più elevate. Tende a regolare in modo impreciso, causando cali di pressione e una perdita di potenza percepibile. La nostra valvola performance lavora in modo estremamente rapido e stabile – la scelta perfetta per il tuo boost controller elettronico e una costruzione costante della pressione di sovralimentazione.

Chi supera un certo power level con il motore 1.8T raggiunge rapidamente i limiti della fisica con i sensori e le valvole originali. Per evitare misurazioni errate e perdite di potenza, consigliamo ai nostri clienti questi due upgrade essenziali:

• 1) Upgrade misuratore di massa d'aria 80mm (articolo 280128) A partire da una potenza di circa 230+ CV l'alloggiamento LMM originale entra in saturazione. Conseguenza: la centralina riceve misurazioni errate e non riesce più a calcolare correttamente la miscela. L'alloggiamento maggiorato da 80mm garantisce un flusso ottimale e valori precisi anche con alta pressione di sovralimentazione.

• 2) Valvola a impulsi performance / valvola di controllo N75 (articolo 160200) La valvola originale OEM di regolazione della pressione di sovralimentazione è spesso troppo debole per pressioni più elevate. Tende a regolare in modo impreciso, causando cali di pressione e una perdita di potenza percepibile. La nostra valvola performance lavora in modo estremamente rapido e stabile – la scelta perfetta per il tuo boost controller elettronico e una costruzione costante della pressione di sovralimentazione.