Valvola Takt prestazionale / valvola di controllo N75 per ruota a vapore elettronica

Contenuto della fornitura:
-  Valvola di pilotaggio / valvola di controllo N75 per rotella del vapore elettronica

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Adatto per:

- Veicoli / progetti di tuning con pressione di sovralimentazione aumentata - livello
- rotelle del vapore elettroniche

Descrizione:

Valvola di controllo N75 – extra resistente per alta pressione di sovralimentazione

Questa valvola di controllo N75 rinforzata è particolarmente adatta per veicoli con prestazioni aumentate ed è ideale per motori con pressione di sovralimentazione elevata. Rispetto alla versione di serie, convince per una maggiore resistenza, una regolazione più precisa della pressione di sovralimentazione e un controllo stabile anche ad alte pressioni.

Perfettamente adatta per conversioni turbo, setup Stage 2 / Stage 3 nonché veicoli con turbo ibrido o big turbo, la valvola N75 garantisce prestazioni costanti, tempi di regolazione più rapidi e protegge il turbocompressore da picchi di pressione indesiderati.

Vantaggi in sintesi:

• Per alta pressione di sovralimentazione e motori ottimizzati nelle prestazioni

• Struttura robusta per la massima affidabilità

• Regolazione precisa della pressione di sovralimentazione

• Ideale per applicazioni di tuning e motorsport

• Frequenza di pilotaggio: 32Hz a 13,5V

Informazioni aggiuntive sul collegamento della valvola di controllo N75:

1) Il collegamento pneumatico (tubi in silicone per depressione)

La valvola N75 viene collegata con tubi in silicone da 6 mm per depressione (grazie all'elevata resistenza al calore e alla pressione sul turbo) come segue:

• Ingresso: tubo dalla fonte della pressione di sovralimentazione (corpo del compressore o tubo dell'aria di sovralimentazione) alla valvola.

• Uscita: tubo dalla valvola alla capsula di pressione (wastegate) del turbocompressore.

• Ritorno: tubo dalla valvola di nuovo nel tubo di aspirazione (davanti al turbo).

2. Il collegamento elettronico (La rotella del vapore)

La rotella del vapore elettronica sostituisce la modulazione da parte della centralina motore originale:

• Il connettore a 2 poli della valvola N75 viene collegato direttamente al cablaggio del rotella del vapore elettronica.

• La rotella del vapore invia ora un segnale di pilotaggio elettronico (PWM) alla valvola.

Il principio: a seconda dell'impostazione sulla rotella del vapore, la valvola N75 lascia passare più o meno pressione verso la capsula di pressione. Di conseguenza il wastegate si apre più tardi e la pressione di sovralimentazione aumenta esattamente fino al valore desiderato.