- Descrizione del prodotto
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Audi, Seat, Skoda, VW ad es. A3, Seat Leon, VW Golf4 1.8T.
Per veicoli con centralina ME7, veicoli con acceleratore elettronico.
Potenza di circa 240 CV
Componenti installati:
Turbocompressore KKK K04-001, iniettori da 380 cc, misuratore di massa d'aria da 80 mm, downpipe da 76 mm con catalizzatore sportivo da 200 celle, intercooler potenziato o kit intercooler grande, tubo di aspirazione, impianto di scarico da 63,5 mm.
La centralina deve essere inviata a noi.
Procedura:
- È necessario inviarci la centralina. Una volta che la centralina ci sarà pervenuta, ci vorranno circa 2 giorni lavorativi prima che vi venga rispedita. La spedizione richiederà poi circa 1-3 giorni per arrivare a destinazione.- Si prega di specificare quali parti sono state installate, ovvero quali parti sono state sostituite rispetto a quelle originali. È possibile inviare un'e-mail o allegare un biglietto alla centralina.
Nota sulla taratura di base
Poiché non possiamo ispezionare tecnicamente il veicolo in anticipo né misurarlo su un banco di prova, il software si basa sulla nostra vasta esperienza e sulle conoscenze acquisite sui banchi di prova di configurazioni di veicoli simili.
Ci avvaliamo di numerose mappature collaudate e affidabili, appositamente ottimizzate per combinazioni simili di turbocompressori, iniettori, misuratori di massa d'aria e altro hardware.
L'applicazione di base fornita serve a garantire che il veicolo possa funzionare in modo affidabile con le modifiche apportate.
IMPORTANTE:
Questo software non è espressamente previsto per la guida a pieno carico prolungata, l'uso in pista o sollecitazioni estreme.
Per ottenere le massime prestazioni, una guidabilità perfetta e la massima sicurezza operativa, consigliamo sempre una messa a punto individuale su un banco di prova. Solo lì il software può essere adattato con precisione alle condizioni effettive e alle caratteristiche meccaniche del motore.
Per motivi di sicurezza, le nostre tarature di base sono volutamente leggermente più ricche rispetto a quelle di serie. Ciò impedisce che il motore funzioni in condizioni di miscela troppo povera sotto carico, evitando così possibili danni.
Indicazioni in caso di problemi dopo l'installazione
Se dovessero verificarsi problemi dopo l'installazione della centralina modificata, siamo naturalmente a vostra disposizione telefonicamente per trovare insieme una soluzione.
Si prega tuttavia di tenere presente quanto segue:
- Una diagnosi remota dei guasti non è sempre possibile completamente
- In determinati casi, il veicolo deve essere controllato direttamente sul posto
- Il controllo tecnico ed eventuali ritocchi vengono effettuati in collaborazione con un partner banco prova nella zona di Brema
- Lì il veicolo, l'hardware e il software possono essere analizzati e tarati professionalmente
ATTENZIONE:
Nell'ambito dei tentativi di riparazione previsti dalla legge, facciamo espressamente riferimento alla verifica tecnica sul banco prova di CCT Motorsport GmbH. Solo lì è possibile controllare professionalmente le modifiche apportate ed eseguire in modo affidabile gli adeguamenti necessari.
Indirizzo di spedizione
Turbo Power UG
Ziegeleiweg 26
25421 Pinneberg
Chi supera un certo livello di potenza con il motore 1.8T, con i sensori e le valvole originali raggiunge rapidamente i limiti della fisica. Per evitare misurazioni errate e perdite di potenza, consigliamo ai nostri clienti questi due aggiornamenti essenziali:
1) Upgrade del misuratore di massa d'aria da 80 mm (articolo 280128) A partire da una potenza di circa 230+ CV l'alloggiamento originale del misuratore di massa d'aria entra in saturazione. Conseguenza: la centralina riceve misurazioni errate e non è più in grado di calcolare correttamente la miscela. L'alloggiamento maggiorato da 80 mm garantisce un flusso ottimale e valori precisi anche in presenza di elevata pressione di sovralimentazione.
2) Valvola di regolazione / valvola di controllo ad alte prestazioni N75 (articolo 160200) La valvola originale OEM di regolazione della pressione di sovralimentazione è spesso troppo debole per pressioni di sovralimentazione più elevate. Tende a regolare in modo impreciso, causando cali di pressione di sovralimentazione e una perdita di potenza percepibile. La nostra valvola ad alte prestazioni funziona in modo estremamente rapido e stabile – la scelta perfetta per la tua valvola elettronica di regolazione e per un aumento costante della pressione di sovralimentazione.
Chi supera un certo livello di potenza con il motore 1.8T, con i sensori e le valvole originali raggiunge rapidamente i limiti della fisica. Per evitare misurazioni errate e perdite di potenza, consigliamo ai nostri clienti questi due aggiornamenti essenziali:
1) Upgrade del misuratore di massa d'aria da 80 mm (articolo 280128) A partire da una potenza di circa 230+ CV l'alloggiamento originale del misuratore di massa d'aria entra in saturazione. Conseguenza: la centralina riceve misurazioni errate e non è più in grado di calcolare correttamente la miscela. L'alloggiamento maggiorato da 80 mm garantisce un flusso ottimale e valori precisi anche in presenza di elevata pressione di sovralimentazione.
2) Valvola di regolazione / valvola di controllo ad alte prestazioni N75 (articolo 160200) La valvola originale OEM di regolazione della pressione di sovralimentazione è spesso troppo debole per pressioni di sovralimentazione più elevate. Tende a regolare in modo impreciso, causando cali di pressione di sovralimentazione e una perdita di potenza percepibile. La nostra valvola ad alte prestazioni funziona in modo estremamente rapido e stabile – la scelta perfetta per la tua valvola elettronica di regolazione e per un aumento costante della pressione di sovralimentazione.
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in più. Costi di spedizione
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