Kit turbo per R32 V6 24v Golf 4 completo Garrett GT35 / GTX fino a 515 CV plug and play

Contenuto della confezione:
- "Downpipe made in Germany": realizzato a mano e pronto per il montaggio; plug & play per R32 - Turbo e V6 -Turbo, con wastegate esterno collaudato (attacco V-Band per un montaggio semplice)
- Tubi dell’aria di sovralimentazione anch’essi realizzati a mano in Germania: pronti per il montaggio, acciaio inox, elevata precisione di adattamento
- Alta qualità: collettore di aspirazione R32 Turbo in fusione di alluminio
- Turbocompressore Garrett GT35 con wastegate interno 1.06A/R o GTX3582R (con sovrapprezzo; vedi menu a tendina) selezionabile liberamente
- Indicatore digitale della temperatura dei gas di scarico
- 1x pompa benzina ad alte prestazioni, esterna 310L/ora.
- 1x catchtank benzina
- Boost Controller/regolatore di pressione di sovralimentazione elettronico con valvola a impulsi N75 di alta qualità
- Piastra di riduzione della compressione 8,6:1
- Guarnizioni (collettore di aspirazione alla testata, turbocompressore al collettore e guarnizioni olio e acqua
- 6x iniettori SIEMENS 6 pezzi 630ccm
- Connettori adattatori adatti per iniettori; Plug & Play
- Intercooler Bar & Plate performante, dimensione: 550x180x65mm (testato fino a circa 650 CV)
- Linee olio e acqua adatte R32 V6 24v
- Valvola pop off robusta in alluminio, nera
- Raccordi in silicone di alta qualità, curve + fascette HD (testati fino a 5 Bar)
- Collettore turbo R32 V6 24v flangia T3 + attacco WG 38mm
- Debimetro R32
- La mappatura non è inclusa. Software adatto su richiesta.

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Descrizione:
 

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Il kit turbo R32 qui offerto è stato progettato e installato direttamente sulla nostra ex Golf 4 R32. Si adatta quindi plug&play alla Golf 4 R32 e Golf 4 2.8L 24v. Il cuore è costituito dalla downpipe, così come dalle tubazioni della pressione di sovralimentazione. Abbiamo prestato attenzione a un’elevata precisione di adattamento e ottimizzato i percorsi di aspirazione. Facciamo realizzare la downpipe e le tubazioni della pressione di sovralimentazione a mano in Germania. Viene utilizzato acciaio inox di alta qualità.

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Per noi era importante anche l’utilizzo di componenti di alta qualità di noti produttori di marca, ad es. per: gli iniettori, la valvola N75, così come guarnizioni rilevanti e riduzione della compressione. Anche i turbo Garrett seguono questo approccio per un’elevata affidabilità del kit. Per poter ottenere una potenza motore di 450 CV, abbiamo deciso di installare una soluzione con pompa benzina esterna incl. catchtank. Se però preferite utilizzare una pompa benzina interna, contattateci volentieri. Per quanto possibile, sono presenti tutti gli attacchi e le guarnizioni rilevanti. I tubi in silicone sono di alta qualità e vengono forniti con curve, raccordi e riduzioni opportunamente selezionati in colore nero. L’intercooler ha funzionato molto bene su prove al banco fino a circa 650 CV.

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Per la modifica dovrebbero essere utilizzati 2x catalizzatori da 200 celle ? il catalizzatore di serie ha un contropressione troppo elevata. Anche l’impianto di scarico dovrebbe essere privo di contropressione e avere circa 76mm.

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adatto per:
-  Plug and Play: VW Golf 4 R32, così come motori V6 24v (3.2 e 2.8 litri)
- Golf V: deve essere utilizzato un altro collettore affinché il turbo non tocchi la paratia. Di conseguenza, i tubi della pressione di sovralimentazione e la downpipe non si adattano plug & play e dovrebbero essere adattati di conseguenza sul veicolo.
- Il kit può essere utilizzato anche per altri motori / progetti R32 / V6, ma in tal caso bisogna prevedere lavori di adattamento su downpipe e tubazioni della pressione di sovralimentazione.

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parti opzionali:
- Kit frizione sportiva: Sachsperformance con disco in metallo sinterizzato e 10(!!) pads

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Immatricolazione: Un’immatricolazione del kit turbo può essere sostanzialmente possibile a determinate condizioni nell’ambito di un collaudo individuale ai sensi del § 21 StVZO. L’idoneità all’immatricolazione deve essere chiarita nel singolo caso con il centro di controllo competente o con un perito ufficialmente riconosciuto.