R32 V6 24v kit turbo completo Garrett GT35 / GTX - per autosaldatura

Ambito di consegna:
- Per l'autosaldatura: pezzi singoli per downpipe con wastegate esterno, testato (attacco V-Band per facile installazione)
- Per l'autosaldatura: kit universale di installazione per intercooler in 3 pollici 76mm - nero
- Alta qualità: collettore di aspirazione R32 Turbo in alluminio fuso
- Turbocompressore Garrett GT35 con wastegate interna 1.06A/R o GTX3582R (con sovrapprezzo; contattaci)
- Indicatore digitale della temperatura dei gas di scarico
- 1x pompa benzina ad alte prestazioni, esterna 310L/ora
- 1x serbatoio carburante catchtank
- Regolatore elettronico di boost/pressione di sovralimentazione con valvola N75 di alta qualità
- Piastra di riduzione della compressione 8,6:1
- Guarnizioni (collettore di aspirazione verso la testata, turbocompressore verso il collettore, guarnizioni olio e acqua)
- 6x iniettori SIEMENS 6 pezzi 630ccm
- Adattatori corrispondenti per iniettori; Plug & Play
- Intercooler ad alte prestazioni Bar & Plate, dimensioni: 550x180x65mm (testato fino a ca. 650 CV)
- Tubi olio e acqua adatti per R32 V6 24v
- Valvola pop off robusta in alluminio, nero
- Collettore turbo R32 V6 24v attacco T3 + collegamento WG 38mm
- Misuratore massa aria R32
- La taratura non è inclusa. Software adatto su richiesta. Il software viene installato sulla centralina originale. (così il kit è anche idoneo al TÜV).

---

 

---

 

---

Descrizione:

---

Il presente kit R32 Turbo è progettato per l'autosaldatura ed è quindi un'alternativa più economica al "R32 Turbo Kit - plug & play".  

---

Per noi è importante l'utilizzo di componenti di alta qualità di marchi noti, ad es.: iniettori, valvola N75, nonché le relative guarnizioni e la piastra di riduzione della compressione. Anche i turbo Garrett seguono questo approccio per assicurare un'elevata durata del kit. Per poter gestire una potenza fino a 450 CV abbiamo scelto una soluzione con pompa benzina esterna inclusa di catchtank. Tuttavia, se preferisci utilizzare una pompa benzina interna, contattaci. Per quanto possibile, sono disponibili tutti i collegamenti e le guarnizioni rilevanti. I tubi in silicone sono di alta qualità e vengono forniti con curve, raccordi e riduzioni opportunamente selezionati in colore nero. L'intercooler si è comportato molto bene nei test fino a ca. 650 CV.

---

Per la modifica devono essere utilizzati 2 catalizzatori a 200 celle ? il catalizzatore originale genera una contropressione troppo elevata. Anche l'impianto di scarico deve essere privo di contropressione e circa 76mm.

---

 

---

adatto per:
-  Plug and Play: VW Golf 4 R32, nonché motori V6 24v (3.2 e 2.8 litri)
- Golf V: deve essere utilizzato un altro collettore in modo che il turbo non tocchi la paratia. In tal modo i tubi della sovralimentazione e il downpipe non sono adattabili.
- Il kit può essere utilizzato anche per altri motori / progetti R32 / V6 ma sono necessari adattamenti al downpipe e alle tubazioni sovralimentazione; questo vale anche per Golf 5.

---

parti opzionali:
- Kit frizione sportiva: Sachsperformance con disco in metallo sinterizzato e 10(!!) pad

---

Registrazione:
-  La registrazione del kit è in linea di principio possibile. Ciò è ad es. possibile tramite approvazione individuale secondo §21 StVZo, si prega di rivolgersi alla nostra azienda partner Exclusive-Tuningparts e.K. e discutere l'intero progetto: http://exclusive-tuningparts.de/tuvanfrageformular