R32 V6 24v kit turbo completo Garrett GT35 / GTX - per autosaldatura

Contenuto della confezione:
- Per saldatura autonoma: componenti singoli per il downpipe in acciaio inossidabile con wastegate esterno collaudato (attacco a fascia a V per un facile montaggio)
- Per la saldatura fai da te: singoli componenti per il circuito di sovralimentazione in acciaio inossidabile
- Alta qualità: collettore di aspirazione R32 Turbo in fusione di alluminio
- Turbocompressore Garrett GT35 con wastegate interno 1.06A/R o GTX3582R (con sovrapprezzo; contattateci)
- Indicatore digitale della temperatura dei gas di scarico
- 1x pompa benzina ad alte prestazioni, esterna 310L/ora
- 1x serbatoio di raccolta della benzina
- Boost Controller/regolatore di pressione di sovralimentazione elettronico con valvola di regolazione di alta qualità N75
- Piastra di riduzione della compressione 8,6:1
- Guarnizioni (collettore di aspirazione alla testata, turbocompressore al collettore e guarnizioni olio e acqua
- 6x iniettori SIEMENS 6 pezzi 630ccm
- Connettori adattatori adatti per iniettori; Plug & Play
- Intercooler Bar & Plate performante, dimensioni: 550x180x65mm (testato fino a circa 650 CV)
- Tubi olio e acqua adatti R32 V6 24v
- Valvola pop off robusta in alluminio, nera
- Collettore turbo R32 V6 24v flangia T3 + attacco WG 38mm
- Debimetro R32
- La mappatura non è inclusa. Software adatto su richiesta. Il software viene applicato alla centralina originale. (così il kit è anche omologabile TÜV).

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Descrizione:

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Il kit turbo R32 qui offerto è concepito per l'autosaldatura e quindi rappresenta un'alternativa più economica al "kit turbo R32 - plug & play".  

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Per noi è importante l'utilizzo di componenti di alta qualità di produttori di marca noti, ad es. per: gli iniettori, la valvola N75, nonché guarnizioni rilevanti e riduzione della compressione. Anche i turbo Garrett seguono questo approccio per un'elevata affidabilità del kit. Per poter guidare anche con una potenza motore di 450 CV, abbiamo deciso di installare una soluzione con pompa benzina esterna incl. catchtank. Se però preferite utilizzare una pompa benzina interna, contattateci pure. Per quanto possibile, sono presenti tutti gli attacchi e le guarnizioni rilevanti. I tubi in silicone sono di alta qualità e vengono forniti con curve, connettori e riduzioni opportunamente selezionati in colore nero. L'intercooler ha funzionato molto bene nelle prove al banco fino a circa 650 CV.

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Per la modifica si dovrebbero usare 2x catalizzatori da 200 celle ? il catalizzatore di serie ha un contropressione troppo elevata. Anche l'impianto di scarico dovrebbe essere privo di contropressione e avere circa 76mm.

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adatto per:
-  Plug and Play: VW Golf 4 R32, nonché motori V6 24v (3.2 e 2.8 litri)
- Golf V: deve essere utilizzato un altro collettore, affinché il turbo non tocchi la paratia. Di conseguenza, i tubi della pressione di sovralimentazione e il downpipe non si adattano.
- Il kit può essere utilizzato anche per altri motori / progetti R32 / V6, solo che in tal caso sono da prevedere lavori di adattamento su downpipe e tubazioni della pressione di sovralimentazione; ciò vale anche per Golf 5.

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parti opzionali:
- Kit frizione sportiva: Sachsperformance con disco in metallo sinterizzato e 10(!!) pads

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Omologazione:
-  L'omologazione del kit è fondamentalmente possibile. Ciò è ad es. possibile tramite un collaudo singolo ai sensi del §21 StVZo, rivolgetevi pure alla nostra azienda partner Exclusive-Tuningparts e.K. e discutete il vostro intero progetto: http://exclusive-tuningparts.de/tuvanfrageformular