Turbokit / turbocompressore Garrett GT2554R <270PS per Fiat/Lancia 16v 8v Turbo Delta Integrale

Contenuto della fornitura:
  1x Garrett GT2554R 471171-5003S sostituito da 836023-5001S GT25 con cuscinetti a sfere 440121
  1x guarnizione in metallo per flangia T3
  1x guarnizione per ritorno olio GT
  4x guarnizioni in rame M14 14x18x1,5mm
  1x flangia per lato compressore scarico GT2560R, GT28R, GT2871R con raccordo da 51mm 200127 
  1x fascetta a V 63,5mm 350106
  1x riduttore a gomito in silicone 45° gradi 19x16mm diametro interno blu L 100mm 4mm spessore parete
  1x Wastegate interno con piastra flangiata a 5 fori per T3/T4 + GT30 + GT28 turbocompressore 460119
  1x fascetta HD a banda larga 71-63mm per silicone da 57-60mm in acciaio inossidabile 19mm larghezza
  1x gomito / downpipe fuso per Fiat Coupé 2.0L 16v Turbo, Lancia Delta Integrale
  4x prigionieri M10x40 vite a perno
  1x Quick Tap per tubo in silicone attacco depressione 6mm 600149
  4x dado in rame M10 dado in rame apertura 14
  1x limitatore olio GT-R turbocompressore M11x1mm su 7/16 UNF (Dash 04) con foro 0,9mm 300128
  1x adattatore 45° 1/2 NPT > raccordo tubo 15mm 120183
  1x flangia per ritorno olio per turbo GT-R con cuscinetti a sfera GT28, GT28RS, GT2871R, GT30 200209
  2x adattatore filettatura esterna M14 su filettatura interna M16
  1x attuatore pressione / Wastegate interno per T3/T4 turbocompressore 1 raccordo 30cm lunghezza
  1x tubo alimentazione olio PTFE 50cm per 90° 7/16 UNF altro lato raccordo ad anello ø 14mm 300226
  1x corpo scarico ATP per GT2554R / GT2560R 48 A/R Ford Style 5 fori per wastegate interna 441247
  1x piastra di fissaggio per kit turbo Lancia 16v GT2554R T3

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Dati tecnici del turbocompressore:
- Alloggiamento compressore esterno A/R 60
- Alloggiamento turbina ATP con 48 A/R
-  con cuscinetti a sfera
- Flangia T3 (dimensioni fori misurate al centro: 86x45mm)
- raffreddato ad olio

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- raffreddato ad acqua
- fino a ca. 1,6 bar
- fino a 270CV

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adatto per:
- Fiat/Lancia 16v Turbo 4 cilindri 2,0 litri.
- Fiat/Lancia 8v Turbo con catalizzatore 4 cilindri 2,0 litri.

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Il vecchio turbo viene semplicemente sostituito con il nuovo. Non è necessaria alcuna saldatura. I raccordi olio e acqua sono compatibili con il vecchio turbo, tuttavia è certamente necessario sostituire la tubazione di alimentazione dell’olio. L’intercooler originale deve essere spostato, perché l’aspirazione ha 76mm e il tubo aspirazione originale non è più compatibile.

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Precisiamo che l’installazione di questo articolo costituisce una modifica che comporta la decadenza dell'omologazione del veicolo ai sensi della StVZO tedesca. Non consentito l’uso su strade pubbliche.

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Eventualmente, a seguito di una prova positiva di emissioni, rumorosità e potenza, il kit turbo può essere omologato ai sensi del §21 StVZO.