Kit turbo per R32 V6 24v Golf 4 completo Garrett GT35 / GTX fino a 515 CV plug and play

Contenuto della confezione:
- "Downpipe made in Germany": realizzato a mano e pronto per il montaggio; plug & play per R32 - Turbo e V6 -Turbo, con wastegate esterno e collaudato (attacco V-Band per installazione facilitata)
- Tubi dell’aria di sovralimentazione anch’essi realizzati a mano in Germania: pronti per il montaggio, acciaio inox, elevata precisione di adattamento
- Alta qualità: collettore di aspirazione R32 Turbo in fusione di alluminio
- Turbocompressore Garrett GT35 con wastegate interna 1.06A/R o GTX3582R (con sovrapprezzo; vedi menu a tendina) a scelta
- Indicatore digitale della temperatura dei gas di scarico
- 1x pompa benzina ad alte prestazioni, esterna 310L/ora
- 1x serbatoio di raccolta carburante
- Boost Controller/regolatore elettronico della pressione del turbo con valvola di alta qualità N75
- Piastra di riduzione di compressione 8,6:1
- Guarnizioni (collettore di aspirazione verso la testata, turbocompressore verso collettore e guarnizioni olio e acqua)
- 6x iniettori SIEMENS da 630ccm ciascuno
- Adattatori compatibili per iniettori; Plug & Play
- Intercooler prestante Bar & Plate, dimensioni: 550x180x65mm (testato fino a ca. 650 CV)
- Tubi dell’olio e dell’acqua adatti per R32 V6 24v
- Valvola pop off robusta in alluminio, nera
- Raccordi in silicone di alta qualità, curve + fascette HD (testate fino a 5 bar)
- Collettore turbo R32 V6 24v flangia T3 + attacco WG 38mm
- Misuratore massa aria R32
- La taratura non è inclusa. Software adatto su richiesta. Il software viene installato sulla centralina originale. (così il kit è anche omologabile TÜV).

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Descrizione:
 

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Il kit R32 Turbo qui offerto è stato da noi progettato e montato direttamente sulla nostra ex Golf 4 R32. Si adatta così plug&play sulla Golf 4 R32 e Golf 4 2.8L 24v. Il cuore del sistema è costituito dalla downpipe e dai tubi della sovralimentazione. Abbiamo prestato particolare attenzione alla precisione di adattamento e ottimizzato i percorsi di aspirazione. Downpipe e tubi di sovralimentazione sono realizzati a mano in Germania. Si utilizza acciaio inox di alta qualità.

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Particolare attenzione è stata posta anche all’utilizzo di componenti di alta qualità di noti produttori, ad es. per: iniettori, la valvola N75, così come le relative guarnizioni e riduzione della compressione. Anche i turbo Garrett seguono questo approccio per garantire grande affidabilità del kit. Per ottenere una potenza motore di circa 450 CV, abbiamo optato per una pompa benzina esterna compresa di serbatoio di raccolta. Se però preferisci utilizzare una pompa benzina interna, non esitare a contattarci. Sono, per quanto possibile, inclusi tutti gli attacchi e le relative guarnizioni. I tubi in silicone sono di alta qualità e vengono forniti con curve, raccordi e riduttori abbinati in nero. L’intercooler ha funzionato molto bene su test al banco fino a ca. 650 CV.

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Nella modifica devono essere utilizzati 2 catalizzatori 200 celle – quello originale ha contropressione troppo alta. L’impianto di scarico deve anch’esso essere a bassa contropressione e avere circa 76mm di diametro.

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Adatto per:
-  Plug and Play: VW Golf 4 R32, nonché motori V6 24v (3.2 e 2.8 litri)
- Golf V: è necessario utilizzare un collettore diverso affinché il turbo non tocchi il paratia. Di conseguenza, i tubi della sovralimentazione e la downpipe non sono plug & play e devono essere adattati al veicolo.
- Il kit può essere utilizzato anche su altri motori/progetti R32 / V6, occorrono però adattamenti su downpipe e tubi sovralimentazione.

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Parti opzionali:
- Kit frizione sportiva: Sachsperformance con disco sinterizzato e 10(!!) pastiglie

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Immatricolazione:
-  La registrazione del kit è già stata effettuata frequentemente. È possibile, ad es., tramite omologazione individuale ai sensi del §21 StVZo; puoi chiedere alla nostra azienda partner Exclusive-Tuningparts e.K. e discutere il tuo progetto completo: http://exclusive-tuningparts.de/tuvanfrageformular