Con questo kit radiatore dell’olio a 16 file per motori VW VR6 avrete a disposizione una soluzione potente e termoregolata per il raffreddamento supplementare dell’olio motore. Il termostato integrato nell’adattatore del filtro dell’olio garantisce che il radiatore dell’olio esterno venga attivato solo quando la temperatura dell’olio aumenta.
Durante la fase di riscaldamento, il circuito dell’olio rimane in gran parte chiuso, consentendo all’olio motore di raggiungere più rapidamente la sua temperatura di esercizio ottimale. Quando la temperatura dell’olio aumenta, il termostato si apre e convoglia l’olio attraverso il radiatore dell’olio a 16 file. A seconda del veicolo, della temperatura esterna, dello stile di guida e del carico del motore, la temperatura dell’olio in condizioni di carico elevato può variare tipicamente di circa 10–30 °C ridotta werden.
L’adattatore del filtro dell’olio è dotato di un un termostato integrato, che regola il flusso dell’olio in base alla temperatura dell’olio stesso. In questo modo, il flusso attivo attraverso il radiatore dell’olio esterno viene attivato solo quando è necessaria una potenza di raffreddamento aggiuntiva.
Il radiatore dell’olio a 16 file è dotato di attacchi D08 con filettatura 3/4-16 UNF. I tubi flessibili in acciaio in dotazione consentono un collegamento sicuro e flessibile tra l’adattatore del filtro dell’olio e il radiatore dell’olio.
La vite di prolunga inclusa per i motori VR6 è realizzata con estrema precisione tramite lavorazione CNC ed è realizzata in acciaio inossidabile di alta qualità.
Il kit radiatore dell’olio a 16 file con termostato è destinato ai motori VW VR6 fino all’anno di costruzione 1997 previsto.
Nota importante: nei modelli VW VR6 a partire dall’anno di costruzione 1996 è necessario utilizzare o acquistare il corrispondente coperchio metallico avvitabile di VW.
Nei motori VR6 Turbo, motori VR6 ottimizzati per le prestazioni e veicoli ad uso sportivo può aumentare notevolmente in caso di sollecitazioni elevate e prolungate. Il radiatore dell’olio a 16 file offre riserve di raffreddamento aggiuntive e contribuisce a mantenere la temperatura dell’olio a un livello più basso anche in condizioni di carico elevato.
Il termostato integrato offre quindi un vantaggio decisivo rispetto a un radiatore dell’olio sempre aperto: durante la fase di riscaldamento, l’olio motore non viene fatto passare inutilmente attraverso il radiatore esterno. Solo quando l’olio raggiunge la temperatura adeguata viene sfruttata la potenza di raffreddamento aggiuntiva del radiatore dell’olio.