Kit radiatore olio VR6

Kit radiatori olio VR6 - raffreddamento dell'olio per stabilità e sicurezza

L'efficienza termica rappresenta il fattore limitante per la stabilità e l'erogazione di potenza duratura in una conversione VR6 turbo. A causa della struttura compatta del blocco cilindri VR6 (angolo a V di 15°, testata comune, lunghezze dei condotti disuguali), questi motori presentano già nella versione aspirata di serie un elevato carico termico di base. In caso di sovralimentazione tramite turbocompressore, l'integrazione di componenti di raffreddamento ad alte prestazioni per l'aria di sovralimentazione e il lubrificante è tecnicamente indispensabile se non si vuole incorrere costantemente in "problemi di surriscaldamento" in presenza di elevate erogazioni di potenza del motore o temperature ambientali più elevate.

Su Turbo-Parts.de trovate speciali kit radiatori dell'olio per motori VAG VR6, progettati esattamente in base ai requisiti termodinamici dei VR6 potenziati.

Kit radiatore olio VR6: raffreddamento del lubrificante contro il sovraccarico termico

Per controllare la temperatura dell'olio e mantenere la viscosità del film lubrificante sotto carico, è indispensabile un radiatore dell'olio esterno. Un motore VR6 dispone di serie solo di uno scambiatore di calore olio-acqua, che raggiunge rapidamente il limite della sua capacità in caso di aumenti di potenza.

• Facile integrazione: Il collegamento del nostro kit avviene tramite una vite adattatrice appositamente fresata a CNC. Questa consente un montaggio diretto e salvaspazio sul corpo del filtro dell'olio VR6 originale.

• Consiglio per la scelta corretta: Per i modelli dal 96 in poi, da VW deve essere acquistato separatamente anche il coperchio metallico OEM, che serve per l'avvitamento.

• Varianti di controllo per la gestione termica:

  • Con termostato: Il flusso verso l'elemento di raffreddamento esterno viene attivato solo a partire da una temperatura di esercizio di circa 70 °C. Ciò garantisce una breve fase di riscaldamento del motore in regime di carico parziale e stabilizza la temperatura dell'olio nella finestra ottimale.

  • Senza termostato: Flusso permanente attraverso il radiatore. Questa variante è progettata principalmente per l'uso nel motorsport e nel drag racing, dove è richiesto il massimo effetto di raffreddamento direttamente dall'avviamento del motore.