Garrett G25-550 877895-5001S fino a 550 CV 49A/R T25 flangiato cuscinetto a sfera cuscinetto a sfera in ceramica

Contenuto della confezione:
- Garrett G25-550 877895-5001S fino a 550CV 49A/R T25 flangia cuscinetti a sfere in ceramica

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Dati tecnici:
-  Alloggiamento aria fresca High-Flow 70A/R - Trim 64
- Girante aria fresca: Exducer 60mm - Inducer 48mm
- Doppio cuscinetto a sfere in ceramica (ball bearing)
- Potenza 550CV
- Alloggiamento di scarico T25 (73x40mm) 49A/R
- raffreddato ad olio
- Limitatore d'olio incluso
- Codice art. 877895-5001S
- Girante in Inconel: Inducer 54mm - Exducer 49mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua
- Wastegate integrato inclusa attuatore turbina

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1.8L a 3.0L 550CV

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Accessori compatibili:
- Anello di saldatura per uscita collettore
- Guarnizione per flangia T25 170100
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Flangia per collettore 200118
- Vite cava M14 per raccordo acqua 300138
- Occhiello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore di olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Fascetta V-Band per uscita collettore 350105

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li acquistiamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo siano originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di alta qualità. Tra le altre cose, viene effettuato un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio d’ingegneria Garrett, test dei cuscinetti a pressione, la massima tolleranza del sistema di cuscinetti viene verificata così come la fatica dei materiali, viene eseguito un test di vibrazione ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte con doppio cuscinetto a sfere, equilibrate finemente ed oliate e raffreddate ad acqua. Esiste ancora la vecchia generazione serie T che sono per lo più a cuscinetto liscio. La serie GTX si differenzia dal normale GT per il fatto che queste hanno una ruota compressore speciale e più grande con più pale, il che si traduce in maggiore potenza e una reattività leggermente migliore. È importante per i turbocompressori con cuscinetti a sfere che non ricevano troppa pressione dell’olio. Pertanto sull’ingresso olio si usa un limitatore con foro da 0,9mm. Un turbo a cuscinetti a sfere risponde circa 400-500 giri/min prima di uno a cuscinetto liscio. Per scegliere il turbocompressore giusto rivolgetevi a noi oppure verificate direttamente sulla homepage del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Sono presenti tutte le informazioni come opzioni del corpo di scarico, descrizione del prodotto, mappa delle prestazioni e disegni.