Garrett G25-550 871389-5004S fino a 550hp 72A/R Banda a V flangiata cuscinetto a sfere in ceramica cuscinetto a sfere

Ambito di consegna:
- Garrett G25-550 871389-5004S fino a 550hp 72A/R flangia V-Band cuscinetto a sfere ceramico a doppia sfera

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Dati tecnici:
- Alloggiamento aria fresca High-Flow 70A/R - Trim 64
- Ruota aria fresca: Esduttore 60mm - Induttore 48mm
- Cuscinetto a doppia sfera in ceramica (cuscinetto a sfere)
- Potenza 550hp
- Alloggiamento scarico ingresso V-Band 72A/R e uscita V-Band
- raffreddato a olio
- Limitatore olio incluso
- Codice 871389-5004S
- Ruota turbina Inconel: Induttore 54mm - Esduttore 49mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,8L a 3,0L 550hp

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accessori adatti:
- Anello di saldatura per uscita tubo
- Anello di saldatura per ingresso turbo 200195 
- Guarnizione per flangia ritorno olio 170109
- Guarnizione per attacco acqua 170116 
- Bullone cavo M14 per attacco acqua 300138
- Occhiello M14 per attacco acqua 300143
- Flangia ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Fascetta V-Band per uscita tubo 350105
- Fascetta V-Band per ingresso alloggiamento turbina 350106

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Descrizione:
Con noi riceverai un turbocompressore Garrett originale. Li otteniamo dai rivenditori Garrett, così puoi essere sicuro che i turbo siano originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualifica, il che significa che riceverai sempre un prodotto di alta qualità. Ad esempio, viene eseguito un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, un test sui cuscinetti a pressione, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti così come la fatica del materiale, viene eseguito un test di vibrazione, ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte con doppio cuscinetto a sfera, bilanciate finemente e raffreddate ad olio e ad acqua. Esiste ancora la vecchia generazione Serie T che è solitamente con cuscinetti a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalle normali GT per il fatto di avere una speciale ruota compressore più grande con più pale che porta a una maggiore potenza e una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori a cuscinetto a sfera non ricevano troppa pressione d'olio. Per questo motivo viene utilizzato un limitator d'olio con foro da 0,9mm. Un turbo a cuscinetto a sfera risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetto a strisciamento. Per scegliere il turbocompressore giusto, chiedici o verifica direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì sono disponibili tutte le informazioni come opzioni alloggiamento scarico, descrizione prodotto, performance map e disegni.