Garrett GTX2860R GEN II 856800-5001S 200-475PS V-Band 57A/R cuscinetto a sfera in ceramica

Contenuto della confezione:
- Garrett GTX2860R GEN II 856800-5001S 200-475 CV V-Band 57A/R cuscinetto a sfere in ceramica incluso materiale di montaggio

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Dati tecnici:
- Corpo di scarico 57A/R V-Band ingresso 63,5mm (anello misurato esternamente) e uscita 76,1mm (anello misurato esternamente)
- Attacco per sensore di giri
- per wastegate esterno
-  Corpo aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58 - Ingresso 76mm - Uscita 51mm
- Girante aria fresca: Exducer 60mm - Inducer 46mm
- Cuscinetto a sfere doppio in ceramica (ball bearing)
- Potenza 200-475CV
- raffreddato ad olio
- Codice n. 856800-5001S
- Girante turbina Inconel: Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,4L a 2,5L 200-475CV

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Accessori compatibili:
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Attuatore
- Piastra di fissaggio per attuatore
- Vite cava M14 per raccordo acqua 300138
- Anello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Anello V-Band per saldatura corpo di scarico uscita 76,1mm
- Anello V-Band per saldatura corpo di scarico ingresso 63,5mm

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore originale Garrett. Li acquistiamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo siano originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbocompressori a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di altissimo livello. Viene, tra l'altro, eseguito un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test su cuscinetti a pressione, la tolleranza massima del sistema di cuscinetti viene verificata così come la fatica del materiale, viene eseguito un test di vibrazione, ecc.

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Le serie GT e GTX di Garrett sono tutte con doppio cuscinetto a sfere, finemente bilanciate e raffreddate ad olio e acqua. Esiste ancora la generazione precedente serie T che sono per lo più con cuscinetti a scorrimento. La serie GTX si differenzia dalla normale GT nel fatto che ha una speciale ruota compressore più grande con più pale, il che porta a più potenza e a una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori con cuscinetto a sfere non ricevano troppa pressione dell'olio. Per questo motivo, nell'ingresso dell'olio viene utilizzato un limitatori di olio con foro da 0,9mm. Un turbocompressore a sfere reagisce circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a scorrimento. Per la scelta del turbocompressore giusto, chiedete a noi o informatevi direttamente sulla homepage del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì sono presenti tutte le informazioni relative alle opzioni del corpo di scarico, descrizione prodotto, performance map e disegni.