Garrett GTX2860R GEN II 856800-5002S 200-475hp V-band 72A/R cuscinetto a sfera in ceramica

Contenuto della confezione:
- Garrett GTX2860R GEN II 856800-5002S 200-475 CV V-Band 72A/R cuscinetti a sfere ceramici incluso materiale di montaggio

---

Dati tecnici:
- Corpo di scarico 72 A/R V-Band ingresso 63,5mm (anello misurato all'esterno) e uscita 76,1mm (anello misurato all'esterno)
- Attacco per sensore di giri
- per wastegate esterno
-  Corpo aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58 - Ingresso 76mm - Uscita 51mm
- Girante aria fresca: Exducer 60mm - Inducer 46mm
- Cuscinetti a sfere doppi ceramici (ball bearing)
- Potenza 200-475 CV
- raffreddato ad olio
- Codice art. 856800-5002S
- Girante Inconel: Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- raffreddato ad acqua

---

Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,4L a 2,5L 200-475 CV

---

Accessori compatibili:
- Guarnizione per flangia ritorno olio 170109
- Guarnizione per attacco acqua 170116 
- Attuatore pressione
- Piastra di fissaggio per attuatore pressione
- Vite cava M14 per attacco acqua 300138
- Anello M14 per attacco acqua 300143
- Flangia ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Anello a V per saldatura corpo di scarico uscita 76,1mm
- Anello a V per saldatura corpo di scarico ingresso 63,5mm

---

Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Acquistiamo questi prodotti dai distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbocompressori sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di alta gamma. Tra gli altri, viene eseguito un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, un test sui cuscinetti a pressione, viene controllata la massima tolleranza del sistema di cuscinetti, nonché la fatica del materiale, viene eseguito un test di vibrazione, ecc.

---

 

---

Le serie Garrett GT e GTX sono tutte con doppi cuscinetti a sfere, equilibrate finemente e raffreddate ad olio e acqua. Esiste anche la generazione più vecchia, cioè la serie T che di solito è con cuscinetti a strisciamento. La serie GTX si differenzia dai normali GT nel fatto che dispone di una speciale e più grande girante del compressore con più pale, che porta a una maggiore potenza e a una risposta leggermente migliore. È importante per i turbocompressori a cuscinetti che non ricevano troppa pressione dell’olio. Per questo sull’entrata dell’olio viene usato un limitato olio da 0,9mm di foro. Un turbo a cuscinetti a sfere risponde circa 400-500 giri/min prima di uno a cuscinetti a strisciamento. Per la scelta del giusto turbocompressore, contattateci oppure informatevi direttamente sulla homepage del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì troverete tutte le informazioni come le opzioni del corpo di scarico, la descrizione del prodotto, la performance map e i disegni.