Garrett GTX2860R GEN II 856800-5003S 200-475hp T25 64A/R cuscinetto a sfera in ceramica ball bearing

Contenuto della confezione:
- Garrett GTX2860R GEN II 856800-5003S 200-475 CV T25 64A/R cuscinetti a sfere in ceramica inclusi materiali di montaggio

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Dati tecnici:
- Corpo di scarico 64 A/R T25 - uscita a 5 fori
- Attacco per sensore di giri
-  Corpo aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Girante aria fresca: Exducer 60mm - Inducer 46mm
- Doppio cuscinetto a sfere in ceramica (ball bearing)
- Potenza 200-475CV
- Wastegate interno senza attuatore
- raffreddato ad olio
- Codice art. 856800-5003S
- Girante in Inconel: Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,4L a 2,5L 200-475CV

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Accessori compatibili:
- Guarnizione per flangia del collettore a Y 170104
- Guarnizione per flangia T25 170100
- Guarnizione per flangia di ritorno dell'olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Attuatore
- Flangia per collettore 200116
- Piastra di fissaggio per attuatore
- Vite cava M14 per raccordo acqua 300138
- Flangia collettore a Y 200112
- Anello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia di ritorno dell'olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li acquistiamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, ciò significa che riceverete sempre un prodotto di alto livello. Tra le altre cose, viene effettuato un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test dei cuscinetti a pressione, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti, viene testata la fatica dei materiali, viene eseguito un test di vibrazione ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte a doppio cuscinetto a sfere, bilanciate finemente e raffreddate ad olio e acqua. Esiste ancora la vecchia generazione serie T che è per lo più a cuscinetto liscio. La serie GTX si differenzia dalla normale GT per il fatto che ha una speciale girante del compressore più grande con più pale che porta a maggiore potenza e una risposta leggermente migliore. È importante per i turbocompressori a cuscinetto a sfere che non ricevano troppa pressione dell'olio. Per questo motivo, nell'ingresso dell'olio viene utilizzato un limitore con foro da 0,9 mm. Un turbo a cuscinetto a sfere risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetto liscio. Per la scelta del turbo giusto chiedeteci oppure verificate direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì si trovano tutte le indicazioni come opzioni per il corpo di scarico, descrizione prodotto, performance map e disegni.