Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550PS V-Band 57 A/R cuscinetto a sfera in ceramica

Ambito di consegna:
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550CV V-Band 57 A/R cuscinetto a sfera in ceramica incl. materiale di montaggio

---

Dati tecnici:
- Alloggiamento scarico 57 A/R V-Band ingresso 63,5mm (anello misurato all'esterno) e uscita 76,1mm (anello misurato all'esterno)
- Collegamento per sensore di velocità
- per wastegate esterna
-  Alloggiamento aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58 - Ingresso 76mm - Uscita 51mm
- Ruota dell'aria fresca: Esduttore 67mm - Induttore 50mm
- Cuscinetto a sfera doppio in ceramica
- Potenza 275-550CV
- raffreddato a olio
- Codice articolo 856800-5005S
- Ruota turbina Inconel: Induttore 54mm - Esduttore 47mm - Trim 76
- raffreddato ad acqua

---

Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,4L a 2,5L 275-550CV

---

accessori adatti:
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per collegamento acqua 170116 
- Lattina di pressione
- Piastra di ritegno per la lattina di pressione
- Bullone cavo M14 per collegamento acqua 300138
- Occhiello M14 per collegamento acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Anello di saldatura V-Band per uscita alloggiamento scarico 76,1mm
- Anello di saldatura V-Band per ingresso alloggiamento scarico 63,5mm

---

Descrizione:
Con noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li otteniamo dai distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a molteplici test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di alta qualità. Tra le altre cose, viene effettuato un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test dei cuscinetti reggispinta, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti nonché l'affaticamento dei materiali, viene eseguito un test di vibrazione, ecc.

---

 

---

Le serie Garrett GT e GTX sono tutte a doppio cuscinetto a sfera, finemente equilibrate e raffreddate sia a olio che ad acqua. Esiste ancora la vecchia generazione serie T che sono per lo più a cuscinetto liscio. La serie GTX si differenzia dalle normali GT per il fatto che hanno una ruota compressore speciale, più grande con più pale che porta a più potenza e una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori a cuscinetto a sfera non ricevano troppa pressione dell'olio. Per questo motivo viene utilizzato un limitare olio con foro da 0,9 mm in ingresso. Un turbo a cuscinetto a sfera risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a un turbo a cuscinetto liscio. Per la scelta del giusto turbocompressore chiedeteci oppure verificate direttamente sulla homepage del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì sono disponibili tutte le informazioni come opzioni alloggiamento scarico, descrizione prodotto, performance map e disegni.