Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550PS V-Band 57 A/R cuscinetto a sfera in ceramica

Contenuto della confezione:
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5005S 275-550 CV V-Band 57 A/R cuscinetti a sfere in ceramica inclusi materiale di montaggio

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Dati tecnici:
- Corpo di scarico 57 A/R V-Band ingresso 63,5mm (anello misurato all'esterno) e uscita 76,1mm (anello misurato all'esterno)
- Attacco per sensore di giri
- per wastegate esterno
-  Corpo aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58 - Ingresso 76mm - Uscita 51mm
- Girante aria fresca: Exducer 67mm - Inducer 50mm
- Ceramica doppio cuscinetto a sfere (ball bearing)
- Potenza 275-550CV
- raffreddato ad olio
- Codice art. 856800-5005S
- Girante Inconel: Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,4L a 2,5L 275-550CV

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Accessori compatibili:
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Attuatore
- Piastra di fissaggio per attuatore
- Vite cava M14 per raccordo acqua 300138
- Occhiello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Anello di saldatura V-Band per scarico uscita 76,1mm
- Anello di saldatura V-Band per scarico ingresso 63,5mm

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li acquistiamo dai distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbocompressori sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i prodotti a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di qualità eccellente. Viene tra l'altro eseguito un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test dei cuscinetti a pressione, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti, affaticamento dei materiali, viene eseguito un test delle vibrazioni, ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte a doppio cuscinetto a sfere, bilanciate con precisione ed olio- e acqua-raffreddate. Esiste anche la vecchia generazione serie T, solitamente con cuscinetti a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalle normali GT per il fatto che dispone di una speciale ruota compressore, più grande e con più pale, che porta a una maggiore potenza e a una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori a cuscinetti a sfere non ricevano troppa pressione dell’olio. Per questo sul condotto dell’olio si utilizza un limitatori di olio con foro da 0,9mm. Un turbo a cuscinetti a sfere risponde circa 400-500 giri/min prima di uno a cuscinetti a strisciamento. Per la scelta del turbocompressore corretto, contattateci oppure verificate direttamente sulla homepage del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì troverete tutte le informazioni sulle opzioni della carcassa di scarico, descrizione prodotto, performance map e disegni.