Garrett GTX3071R GEN II 856801-5018S 340-650PS V-band 61 A/R V-band Cuscinetto a sfere in ceramica

Ambito di consegna:
- Garrett GTX3071R GEN II 856801-5018S 340-650PS V-Band 61 A/R V-Band cuscinetto a sfera in ceramica incl. materiale di montaggio

---

Dati tecnici:
- Alloggiamento scarico 61 A/R V-Band ingresso 76mm (anello misurato all'esterno) e uscita 90mm (anello misurato all'esterno)
- per wastegate esterna
-  Alloggiamento aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Ruota dell’aria fresca: Esduttore 71mm - Induttore 54mm
- Cuscinetto a sfera doppio in ceramica (ball bearing)
- Potenza 340-650CV
- raffreddato a olio
- Codice art. 856801-5018S
- Ruota turbina Inconel: Induttore 60mm - Esduttore 55mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

---

Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,8L fino 3,0L 340-650CV

---

Accessori adatti:
- Guarnizione per flangia ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Bullone cavo M14 per raccordo acqua 300138
- Occhiello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Anello V-Band da saldare per uscita alloggiamento scarico 90mm
- Anello V-Band da saldare per ingresso alloggiamento scarico 76mm

---

Descrizione:
Da noi ricevete un turbocompressore Garrett originale. Li otteniamo da distributori Garrett, quindi potete essere sicuri che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a numerosi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di alto livello. Tra l'altro, viene effettuato un test di durata di 1000 ore su un motore presso un laboratorio di ingegneria Garrett, un test dei cuscinetti di spinta, viene verificata la massima tolleranza del sistema di cuscinetti e la fatica del materiale, viene effettuato un test di vibrazione, ecc.

---

 

---

Le serie Garrett GT e GTX sono tutte con doppio cuscinetto a sfera, bilanciate finemente e raffreddate a olio e ad acqua. Esiste anche la generazione precedente, la serie T, che è per lo più con cuscinetto a strisciamento. La serie GTX si distingue dalle normali GT per la presenza di una girante speciale più grande con più pale, che comporta una maggiore potenza e una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori con cuscinetto a sfera non ricevano troppa pressione dell’olio. Per questo si usa una restrizione per l'ingresso olio con foro da 0,9mm. Un turbo con cuscinetto a sfera risponde rispetto a uno con cuscinetto a strisciamento circa 400-500 giri/min più velocemente. Per scegliere il turbocompressore giusto chiedeteci o consultate direttamente la homepage del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì trovate tutte le specifiche come opzioni alloggiamento scarico, descrizione prodotto, performance map e disegni.