Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5001S 340-650PS V-Band 61 A/R cuscinetto a sfera in ceramica

Ambito di consegna:
- Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5001S 340-650CV V-Band 61 A/R cuscinetto a sfere in ceramica

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Dati tecnici:
- Alloggiamento scarico 61 A/R V-Band ingresso e uscita
- per wastegate esterna
-  Alloggiamento aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Ruota aria fresca: Esduttore 71mm - Induttore 54mm
- Cuscinetto a sfere doppio in ceramica
- Potenza 340-650CV
- raffreddato a olio
- Rotazione inversa
- Codice: 856802-5001S
- Ruota turbina Inconel: Induttore 60mm - Esduttore 55mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1.8L a 3.0L 340-650CV

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accessori adatti:
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per collegamento acqua 170116 
- Bullone forato M14 per collegamento acqua 300138
- Occhiello M14 per collegamento acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Anello saldabile V-Band per uscita alloggiamento scarico 90mm
- Anello saldabile V-Band per ingresso alloggiamento scarico 76mm

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Descrizione:
Con noi riceverete un turbocompressore originale Garrett. Li acquisiamo dai distributori Garrett, così potete essere sicuri che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbocompressori a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di alta qualità. Viene effettuato, tra l'altro, un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test sui cuscinetti reggispinta, viene verificata la massima tolleranza del sistema dei cuscinetti così come la fatica dei materiali, viene effettuato un test di vibrazione, ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte a doppio cuscinetto a sfere, bilanciate finemente e raffreddate a olio e acqua. Esiste anche la generazione precedente T, che di solito è a cuscinetto a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalla normale GT, in quanto presenta una girante speciale, più grande e con più pale, che porta a maggior potenza e un comportamento di risposta leggermente migliore. È importante per i turbocompressori a cuscinetto a sfere che non ricevano troppa pressione dell’olio. Per questo motivo, sull’ingresso dell’olio viene utilizzato un limitatori di olio da 0,9mm. Un turbo a cuscinetto a sfere reagisce circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetto a strisciamento. Per la scelta del giusto turbocompressore, chiedeteci o consultate direttamente il sito web del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Sono disponibili tutte le informazioni come opzioni alloggiamento scarico, descrizione prodotto, mappa delle prestazioni e disegni.