Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5002S 340-650PS V-Band 83 A/R cuscinetto a sfere in ceramica ball bearing

Ambito di consegna:
- Garrett GTX3071R GEN II Reverse 856802-5002S 340-650CV V-Band 83 A/R cuscinetto a sfere in ceramica

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Dati tecnici:
- Alloggiamento gas di scarico 83 A/R V-Band ingresso e uscita
- per wastegate esterna
- Alloggiamento aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 58
- Girante aria fresca: Esduttore 71mm - Induttore 54mm
- Doppio cuscinetto a sfere in ceramica
- Potenza 340-650CV
- raffreddato a olio
- Rotazione inversa
- N° parte 856802-5002S
- Girante turbina Inconel: Induttore 60mm - Esduttore 55mm - Trim 84
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1.8L a 3.0L 340-650CV

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accessori adatti:
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Bullone forato M14 per raccordo acqua 300138
- Occhiello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia ritorno olio 200209
- Restrittore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Anello V-Band da saldare per uscita alloggiamento gas di scarico 90mm
- Anello V-Band da saldare per ingresso alloggiamento gas di scarico 76mm

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Descrizione:
Con noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li acquisiamo da distributori Garrett, così potete essere certi che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, ciò significa che riceverete sempre un prodotto di alto livello. Tra le altre cose, viene effettuato un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test di supporto a pressione, viene verificata la tolleranza massima del sistema di supporto, così come la fatica del materiale, viene effettuato un test di vibrazione, ecc.

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Le serie Garrett GT e GTX sono tutte dotate di doppio cuscinetto a sfere, perfettamente equilibrate e raffreddate a olio e acqua. Esiste ancora la generazione più vecchia serie T, che perlopiù sono a cuscinetto liscio. La serie GTX si differenzia dalla GT normale nel fatto che utilizza una speciale ruota compressore più grande con più pale, che porta a maggiore potenza e una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori a cuscinetto a sfere non ricevano troppa pressione dell’olio. Per questo motivo si utilizza un restrittore olio con foro da 0,9mm all’ingresso dell’olio. Un turbo a cuscinetto a sfere, in confronto, risponde circa 400-500 giri/min prima di uno a cuscinetto liscio. Per la scelta del turbocompressore giusto, chiedeteci o assicuratevi direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì sono disponibili tutte le informazioni come opzioni alloggiamento gas di scarico, descrizione prodotto, Performance Map e disegni.