Garrett GTX2863R 816365-5001S 816365-1 fino a 430 CV

Ambito di consegna:
- originale Garrett GTX2863R 816365-5001S

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Dati tecnici:
-  Alloggiamento aria fresca ad alto flusso 60A/R - Trim 56
- doppio cuscinetto a sfera
- Potenza 250-430 CV
- raffreddato a olio
- Codice art. 816365-5001S
- Ruota turbina 53,9mm
- Ruota compressore 63,4>47,1mm - 11 pale
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,8L a 3L

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accessori adatti:
- Guarnizione per flangia tubo a Y 170104
- Guarnizione per flangia T25 170100
- Guarnizione per flangia ritorno olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Flangia per collettore 200116
- Vite cava M14 per collegamento acqua 300138
- Flangia tubo a Y 200112
- Occhiello M14 per collegamento acqua 300143
- Flangia ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette

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Opzioni per alloggiamento scarico:
Cod.          A/R   Tipo            alloggiamento diviso Ingresso            Uscita

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430609-230   0,64   Wastegated   No                  T25                5-Bolt
430609-231   0,86   Wastegated   No                  T25                5-Bolt
827690-3      0,64   Wastegated   No                  T25                5-Bolt
827690-1      0,57   Free Float     No                   V-Band           V Band
827690-2      0,72   Free Float     No                   V-Band           V Band

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Si possono anche utilizzare gli alloggiamenti scarico dei turbo GT28RS, GT2871R, GT2876R.

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Descrizione:
Con noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li otteniamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto al top. Viene effettuato, tra l’altro, un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio ingegneristico Garrett, test sui cuscinetti reggispinta, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti nonché la fatica dei materiali , viene effettuato un test di vibrazione, ecc.

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Le serie GT e GTX di Garrett sono tutte con doppio cuscinetto a sfera, finemente equilibrate e raffreddate sia a olio che ad acqua. Esiste anche la generazione precedente T Serie che sono per lo più con cuscinetto a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalla GT normale per il fatto di avere una girante speciale, più grande e con più pale che porta a maggior potenza e una risposta leggermente migliore. È importante per i turbocompressori a cuscinetto a sfera, che non ricevano troppa pressione dell’olio. Per questo nell’ingresso dell’olio viene utilizzato un limitatore dell’olio con foro da 0,9 mm. Un turbo a cuscinetto a sfera risponde circa 400-500 rpm prima rispetto ad uno a cuscinetto a strisciamento. Per scegliere il turbo adatto, chiedeteci o verificate direttamente sulla homepage del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì sono disponibili tutti i dati come opzioni alloggiamento scarico, descrizione prodotto, performance map e disegni.