Garrett GTX2863R 816365-5001S 816365-1 fino a 430 CV

Contenuto della confezione:
- originale Garrett GTX2863R 816365-5001S

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Dati tecnici:
-  Corpo aria fresca ad alto flusso 60A/R - Trim 56
- doppio cuscinetto a sfere
- Potenza 250-430CV
- raffreddato ad olio
- Codice art. 816365-5001S
- Girante 53,9mm
- Girante compressore 63,4>47,1mm - 11 pale
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,8L a 3L

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Accessori compatibili:
- Guarnizione per flangia del collettore a Y 170104
- Guarnizione per flangia T25 170100
- Guarnizione per flangia di ritorno olio 170109
- Guarnizione per attacco acqua 170116 
- Flangia per collettore 200116
- Vite cava M14 per attacco acqua 300138
- Flangia collettore a Y 200112
- Anello M14 per attacco acqua 300143
- Flangia di ritorno olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette

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Opzioni per il corpo di scarico:
Codice         A/R   Tipo            corpo diviso Aspirazione            Scarico

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430609-230   0.64   Wastegated   No                  T25                5-Bolt
430609-231   0.86   Wastegated   No                  T25                5-Bolt
827690-3      0.64   Wastegated   No                  T25                5-Bolt
827690-1      0.57   Free Float     No                   V-Band           V Band
827690-2      0.72   Free Float     No                   V-Band           V Band

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È possibile utilizzare anche i corpi di scarico dei turbo GT28RS, GT2871R, GT2876R.

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li acquistiamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo siano originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a diversi test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di altissima qualità. Tra l’altro, viene eseguito un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test del cuscinetto a pressione, viene verificata la tolleranza massima del sistema a cuscinetti, nonché la fatica del materiale, viene eseguito un test di vibrazione ecc.

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I turbo della serie GT e GTX di Garrett sono tutti a doppio cuscinetto a sfere, bilanciati con precisione e raffreddati ad olio e ad acqua. Esiste ancora la serie T di vecchia generazione, che è per lo più a cuscinetto a strisciamento. La serie GTX si differenzia dalla normale GT per il fatto che dispone di una girante compressore speciale e più grande con più pale, il che porta a più potenza e a una risposta leggermente migliore. È importante che i turbo con cuscinetto a sfere non ricevano una pressione dell’olio eccessiva. Pertanto, nell’alimentazione dell’olio viene utilizzato un limitatori di olio con foro da 0,9 mm. Un turbo a cuscinetto a sfere risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a un turbo a cuscinetto a strisciamento. Per la scelta del turbo giusto, chiedeteci oppure verificate direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì troverete tutte le informazioni come le opzioni per il corpo di scarico, la descrizione del prodotto, la mappa delle prestazioni e i disegni.