Garrett GTX3582R 803715-5001S 803715-1 fino a 750 CV con alloggiamento dello scarico 1.06A/R T3 con wastegate interna

Ambito di consegna:
- originale Garrett GTX3582R 803715-5001S con alloggiamento scarico 1.06A/R T3 con wastegate interna

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Dati tecnici:
-  Alloggiamento aria fresca ad alto flusso 70A/R - Trim 56
- Pressione 0,96 bar
- doppio cuscinetto a sfera
- Potenza 450-750 CV
- raffreddato a olio
- Codice articolo 803715-5001S
- Ruota turbina 68mm
- Ruota compressore 82,5>62,5mm
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 2L a 4,5L

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Opzioni per l'alloggiamento dello scarico:

codice articolo	A/R	alloggiamento diviso	Aspirazione	Scarico
740902-10	1.06	No	T3	Banda V
740902-19	1.01	Sì	Banda V	Banda V
740902-10	1.06	No	T3	Banda V
740902-11	0.82	No	T3	Banda V
740902-12	0.63	No	T3	Banda V
740902-16	1.06	No	T4	Banda V
740902-17	0.82	No	T4	Banda V
740902-18	0.63	No	T4	Banda V
740902-20	0.83	Sì	Banda V	Banda V
740902-21	0.61	Sì	Banda V	Banda V
740902-25	1.01	Sì	T3	Banda V
740902-26	0.83	Sì	T3	Banda V
740902-27	0.61	Sì	T3	Banda V
740902-31	1.01	No	Banda V	Banda V
740902-32	0.83	No	Banda V	Banda V
740902-33	0.61	No	Banda V	Banda V
740902-19	1.01	Sì	Banda V	Banda V
813444-1	N/D	Sì	Banda V	Adattatore per flangia a V divisa (ingresso)

Si possono utilizzare anche gli alloggiamenti dello scarico del turbo GT3582R.

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Descrizione:
Con noi ricevete un turbocompressore originale Garrett. Li otteniamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbocompressori sono originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbocompressori a diversi test di qualificazione, il che significa che ricevete sempre un prodotto di alto livello. Ad esempio, viene effettuato un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria di Garrett, test sui cuscinetti reggispinta, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti, nonché la fatica dei materiali, viene effettuato un test di vibrazione, ecc.

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Le serie GT e GTX Garrett sono tutte su doppi cuscinetti a sfera, finemente bilanciate e raffreddate ad olio e acqua. Esiste anche la generazione precedente, la serie T, che è per lo più a cuscinetto liscio. La serie GTX si distingue dalla normale serie GT in quanto dispone di una speciale ruota compressore più grande con più pale, che porta a maggiore potenza e una risposta leggermente migliore. È importante, con i turbocompressori a cuscinetti a sfera, che non ricevano una pressione dell'olio troppo alta. Pertanto, per l'alimentazione dell'olio viene utilizzato un restrittore dell'olio con foro da 0,9 mm. Un turbo a cuscinetto a sfera ha una risposta comparativamente circa 400-500 giri/min prima di quello a cuscinetto liscio. Per la scelta del turbocompressore corretto, chiedeteci o verificate direttamente sul sito del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Sono disponibili tutte le informazioni come opzioni alloggiamento scarico, descrizione prodotto, Performance Map e disegni.