Ambito di consegna: - Turbocompressore T3/60 con wastegate interna - Guarnizione flangia T3 adatta - Guarnizione per ingresso e ritorno olioDati tecnici turbocompressore: - Alloggiamento compressore esterno 76mm A/R 60 - Ruota compressore 71>54mm - Alloggiamento turbina 48 A/R - Ruota turbina 64>49mm - Supportato su cuscinetti da corsa a 360° (risponde rapidamente ed è più durevole rispetto ai turbocompressori supportati a 270°) - Flangia T3 (centro foro 86x45mm) - raffreddato a olio- raffreddato ad acqua - supporto liscio - L'albero è finemente bilanciato - wastegate interna - con numero di serie (importante per la registrazione) - fino a 1,6 bar - fino a 360 CV- risponde presto grazie al piccolo alloggiamento dei gas di scarico da 48A/R e spinge davvero in alto grazie al grande alloggiamento dell'aria fresca da 60A/R con ruota di aspirazione da 54 mmDescrizione: - Grazie al piccolo alloggiamento dei gas di scarico da 48A/R, il turbocompressore è molto adatto per piccoli motori da 1,3L a 2L. Risponde molto presto e produce davvero pressione agli alti regimi grazie all'alloggiamento dell'aria fresca da 60A/R. Quindi, per motori da 1,8L o 2L sono possibili potenze fino a 350CV a circa 1,5 bar. - L'alloggiamento dell'aria fresca, la parte centrale e l'alloggiamento dei gas di scarico sono ruotabili di 360°. Quindi il turbocompressore può essere ruotato liberamente.Adatto per: - Motori da 1,3L a 2L - ad es. G40, G60, 1.8T, 1.8 e 2L 16v o 8v, Fiat Uno Turbo, Fiat Coupe 16v, Opel C20LetParti opzionali abbinate: - Adattatore per ingresso olio su T3/T4 + GT30 + GT35 supporto liscio M12x1,5mm - Anello di saldatura V-Band in acciaio inox 63,5-79mm - Guarnizione per ritorno olio T3/T4 GT40 - Guarnizione in metallo per flangia tubo a Y T3/T4, GT30, GT35 5 fori - Guarnizione in metallo per flangia T3 - Guarnizione in rame M14 14x18x1,5mm - Flangia per ritorno olio per T3/T4 in alluminio 1/2 NPT + GT40 GT42 - Morsetto V-Band 63,5mm - Occhiello M14 per raccordo tubo flessibile 10mm