Turbokit / Turbocompressore Garrett GT28R <300hp per Fiat/Lancia 16v 8v Turbo Delta Integrale

Contenuto della fornitura:
  1x Garrett GT2560R (alias GT28R)  466541-5001S  con cuscinetti a sfere (ball bearing) 440152
  1x adattatore 1/2 NPT > raccordo per tubo flessibile 15mm 120183
  1x guarnizione per ritorno olio GT
  4x guarnizioni in rame M14 14x18x1,5mm
  1x flangia per lato compressore ingresso GT28R GT2871R con raccordo da 60mm in alluminio 200125
  1x flangia per lato compressore uscita GT2560R, GT28R, GT2871R con raccordo da 51mm 200127 
  1x fascetta HD a banda larga 87-79mm per silicone da 76mm in acciaio inox, 19mm larghezza
  1x fascetta V-Band 63,5mm 350106
  1x wastegate interna con piastra flangiata a 5 fori per T3/T4 + GT30 + GT28 turbocompressore 200100 
  1x attuatore wastegate per turbocompressore GT28RS
  1x fascetta HD a banda larga 71-63mm per silicone da 57-60mm in acciaio inox, 19mm larghezza
  1x gomito / downpipe fuso per Fiat Coupe 2.0L 16v Turbo, Lancia Delta Integraô
  4x prigionieri M10x40 vite senza testa
  1x Quick Tap per tubi in silicone, attacco depressione 6mm 600149
  4x dadi in rame M10 dado in rame con apertura chiave 14
  1x restrittore olio GT-R turbocompressore M11x1mm con foro da 0,9mm ottone 300128
  1x flangia per ritorno olio per GT-R turbocompressori a cuscinetti a sfera GT28, GT28RS, GT2871R, GT30 200209
  2x adattatori filettatura esterna M14 a filettatura interna M16
  1x tubo di alimentazione olio PTFE 50cm per 90° 7/16 UNF lato opposto occhiello ø 14mm 300226
  1x corpo turbina ATP per GT2554R / GT2560R 48 A/R Ford Style 5 fori per wastegate interna 441247

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Dati tecnici turbocompressore:
- Corpo compressore esterno A/R 60
- Corpo turbina ATP 48 A/R
-  con cuscinetti a sfera
- Flangia T3 (misura fori centrali: 86x45mm)
- raffreddato ad olio

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- raffreddato ad acqua
- fino a 300 CV

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adatto per:
- Fiat/Lancia 16v Turbo 4 cilindri 2,0 litri.
- Fiat/Lancia 8v Turbo con catalizzatore 4 cilindri 2,0 litri.

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Il vecchio turbo viene semplicemente sostituito con quello nuovo. Non è necessaria alcuna saldatura. I raccordi dell’olio e dell’acqua sono compatibili con il vecchio turbo, tuttavia la tubazione dell’olio deve essere assolutamente sostituita. L’intercooler originale deve essere spostato, poiché l’aspirazione è da 76mm e il tubo di aspirazione originale non si adatta più.

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Immatricolazione:
- per una omologazione individuale secondo §21 StVZo si prega di rivolgersi alla nostra partner Exclusive-Tuningparts e.K. https://go-street-legal.com/

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Si segnala che l’installazione di questo articolo rappresenta una modifica che comporta la decadenza dell’omologazione del veicolo secondo la StVZO. Non è consentito l’uso su strade pubbliche.

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Eventualmente, il kit turbo può essere immatricolato secondo §21 StVZO dopo aver superato con successo le prove di emissioni, rumore e potenza.