ECU Tune/Applicazione base 1.8T 150 CV AGU su turbocompressore K04-001 ca. 220-230 CV

Descrizione: Messa a punto software / ECU Tune per 1.8T 150 CV su turbocompressore KKK K04-001 

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Per Golf 4 e Audi A3 con codice motore AGU

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Potenza di circa 220-230 CV

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Componenti installati:
Turbocompressore KKK K04-001, iniettori da 380 cc, misuratore di massa d'aria da 80 mm, downpipe da 76 mm con catalizzatore sportivo Zellen 200, intercooler potenziato o kit intercooler grande, tubo di aspirazione.

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L'unità di controllo deve essere inviata a noi.

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Procedura:
- È necessario inviarci la centralina. Una volta ricevuta la centralina, ci vorranno circa 2 giorni lavorativi prima che vi venga rispedita. La spedizione richiederà poi circa 1-3 giorni per arrivare da voi.- Si prega di indicare quali parti sono state installate, ovvero quali parti sono state sostituite rispetto a quelle originali. A tal fine, si prega di scrivere un'e-mail.

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Nota sulla taratura di base

Poiché non possiamo ispezionare tecnicamente il veicolo in anticipo né misurarlo su un banco di prova, il software si basa sulla nostra vasta esperienza e sulle conoscenze acquisite al banco prova con configurazioni di veicoli comparabili.

Ci avvaliamo di numerose mappature collaudate e affidabili, appositamente adattate a combinazioni simili di turbocompressore, iniettori, misuratore di massa d'aria e altro hardware.

L'applicazione di base fornita serve a garantire che il veicolo possa funzionare in modo affidabile con le modifiche apportate.

IMPORTANTE:
Questo software non è espressamente previsto per marce prolungate a pieno carico, uso in pista o sollecitazioni estreme.

Per ottenere la massima potenza, una guidabilità perfetta e la massima sicurezza di esercizio, consigliamo sempre una messa a punto individuale su un banco di prova. Solo lì il software può essere adattato con precisione allo stato reale e alle caratteristiche meccaniche del motore.

Per motivi di sicurezza, le nostre tarature di base sono volutamente leggermente più ricche rispetto alla taratura di serie. In questo modo si evita che il motore funzioni troppo magro sotto carico e che ciò possa causare danni.

Indicazioni in caso di problemi dopo l'installazione

Se dovessero verificarsi problemi dopo l'installazione della centralina modificata, siamo naturalmente a vostra disposizione telefonicamente per trovare insieme una soluzione.

Si prega tuttavia di notare:

• Una diagnosi dei guasti a distanza non è sempre completamente possibile
• In determinati casi il veicolo deve essere controllato direttamente sul posto
• Il controllo tecnico ed eventuali correzioni vengono effettuati in collaborazione con un partner banco prova nella zona di Brema
• Lì il veicolo, l'hardware e il software possono essere analizzati e messi a punto professionalmente

ATTENZIONE:
Nell'ambito dei tentativi di correzione previsti dalla legge, rimandiamo espressamente al controllo tecnico sul banco prova di CCT Motorsport GmbH. Solo lì le modifiche possono essere controllate professionalmente e gli adeguamenti necessari possono essere eseguiti in modo affidabile.

Indirizzo di spedizione

Turbo Power UG
Ziegeleiweg 26
25421 Pinneberg

Chi supera un certo livello di potenza con il motore 1.8T raggiunge rapidamente, con i sensori e le valvole originali, i limiti della fisica. Per evitare misurazioni errate e perdite di potenza, consigliamo ai nostri clienti questi due upgrade essenziali:

• 1) Upgrade misuratore di massa d'aria 80 mm (articolo 280128) A partire da una potenza di circa 230+ CV l'alloggiamento originale del LMM entra in saturazione. La conseguenza: la centralina riceve misurazioni errate e non può più calcolare correttamente la miscela. L'alloggiamento maggiorato da 80 mm garantisce un flusso ottimale e valori precisi anche con alta pressione di sovralimentazione.

• 2) Elettrovalvola performance / valvola di controllo N75 (articolo 160200) La valvola originale OEM di regolazione della pressione di sovralimentazione è spesso troppo debole per pressioni più elevate. Tende a regolare in modo impreciso, causando cali di pressione di sovralimentazione e una perdita di potenza percepibile. La nostra valvola performance funziona in modo estremamente rapido e stabile – la scelta perfetta per il tuo boost controller elettronico e una pressione di sovralimentazione costante.