ECU Tune / Chiptuning 1.8T da 150 a 180 CV su turbocompressore K04-001/K06, circa 260 - 280 CV

Descrizione: Messa a punto software / ECU Tune per 1.8T 150 e 180 CV su KKK K04-001/K06 (60>46,5 ) turbocompressore 

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Audi, Seat, Skoda, VW ad es. A3, Seat Leon, VW Golf4 1.8T.

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Per veicoli con centralina ME7, veicoli con acceleratore elettronico.

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Potenza fino a circa 260 - 280 CV

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componenti installati:
Turbocompressore KKK K04-001/K06, iniettori da 380ccm, misuratore di massa d'aria da 80mm, downpipe da 76mm con catalizzatore sportivo 200 celle, intercooler maggiorato o kit intercooler grande, tubo di aspirazione.

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La centralina deve essere inviata a noi.

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Con la mappatura in sede si può raggiungere una potenza fino a 280 CV.

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Se la centralina viene inviata, sono possibili max. 260 CV.

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Procedura:
- Dovete inviarci la vostra centralina. Dopo che la centralina sarà arrivata da noi, ci vogliono circa 2 giorni lavorativi prima che venga rispedita a voi. Il tempo di spedizione richiede poi circa 1-3 giorni fino a voi.- Si prega di indicare quali componenti sono stati installati, cioè quali parti sono state sostituite rispetto agli originali. Potete scrivere un'email oppure allegare un foglio alla centralina.

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Indirizzo:
inviateci la centralina a questo indirizzo:

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Turbo Power UG

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Ziegeleiweg 26

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25421 Pinneberg

Chi supera un certo livello di potenza con il motore 1.8T raggiunge rapidamente i limiti della fisica con i sensori e le valvole originali. Per evitare misurazioni errate e perdite di potenza, consigliamo ai nostri clienti questi due aggiornamenti essenziali:

• 1) Upgrade misuratore di massa d'aria 80mm (articolo 280128) A partire da una potenza di circa 230+ CV l'alloggiamento originale del misuratore di massa d'aria va in saturazione. La conseguenza: la centralina riceve misurazioni errate e non può più calcolare correttamente la miscela. L'alloggiamento maggiorato da 80mm garantisce un flusso ottimale e valori precisi anche con alta pressione di sovralimentazione.

• 2) Valvola a impulsi performance / valvola di controllo N75 (articolo 160200) La valvola originale OEM di regolazione della pressione di sovralimentazione è spesso troppo debole per pressioni di sovralimentazione più elevate. Tende a regolare in modo impreciso, causando cali della pressione di sovralimentazione e una perdita di potenza percepibile. La nostra valvola performance funziona in modo estremamente rapido e stabile – la scelta perfetta per il tuo boost controller elettronico e una pressione di sovralimentazione costante.