Garrett GTX2867R GEN II 856800-5006S 275-550PS V-Band 72 A/R cuscinetto a sfera in ceramica

Contenuto della confezione:
- Garrett GTX2867R GEN II 856800-5006S 275-550 CV V-Band 72 A/R cuscinetti a sfere in ceramica inclusi materiale di montaggio

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Dati tecnici:
- Corpo di scarico 72 A/R attacco a V ingresso 63,5mm (anello esterno misurato) e uscita 76,1mm (anello esterno misurato)
- Attacco per sensore di giri
- per wastegate esterno
-  Corpo aria fresca High-Flow 60A/R - Trim 55
- Aspirazione 76mm - Scarico 51mm
- Girante aria fresca: Exducer 67mm - Inducer 50mm
- Doppio cuscinetto a sfere in ceramica (ball bearing)
- Potenza 275-550 CV
- raffreddato ad olio
- Codice articolo 856800-5006S
- Girante in Inconel: Inducer 54mm - Exducer 47mm - Trim 76
- raffreddato ad acqua

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Adatto per:
- Motori con cilindrata da 1,4L a 2,5L 275-550 CV

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Accessori compatibili:
- Guarnizione per flangia di ritorno dell'olio 170109
- Guarnizione per raccordo acqua 170116 
- Attuatore turbo
- Piastra di fissaggio per attuatore turbo
- Vite cava M14 per raccordo acqua 300138
- Occhiello M14 per raccordo acqua 300143
- Flangia di ritorno dell'olio 200209
- Limitatore olio 300128
- Tubi in silicone e fascette
- Anello di saldatura V-Band per uscita corpo scarico 76,1 mm
- Anello di saldatura V-Band per ingresso corpo scarico 63,5 mm

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Descrizione:
Da noi riceverete un turbocompressore Garrett originale. Li acquistiamo da distributori Garrett, quindi potete essere certi che i turbo siano originali. Garrett è uno dei pochi produttori di turbocompressori che sottopone i turbo a molteplici test di qualificazione, il che significa che riceverete sempre un prodotto di alto livello. Tra le altre cose, viene eseguito un test di durata di 1000 ore su un motore in un laboratorio di ingegneria Garrett, test di cuscinetto a pressione, viene verificata la tolleranza massima del sistema di cuscinetti, fatica del materiale, viene eseguito un test di vibrazione ecc.

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Le serie GT e GTX Garrett sono tutte a doppio cuscinetto a sfere, bilanciate con precisione e raffreddate ad olio e ad acqua. Esiste anche la generazione precedente serie T che sono per lo più a cuscinetto a strisciamento. La serie GTX differisce dalle normali GT per il fatto che hanno una girante del compressore più grande e speciale con più pale, il che porta a maggiore potenza e a una risposta leggermente migliore. È importante che i turbocompressori a cuscinetto a sfere non ricevano troppa pressione dell'olio. Per questo motivo, nell'arrivo dell'olio viene utilizzato un limitatore olio con foro da 0,9mm. Un turbo a cuscinetto a sfere risponde circa 400-500 giri/min prima rispetto a uno a cuscinetto a strisciamento. Per la scelta del giusto turbocompressore, chiedete a noi o consultate direttamente il sito web del produttore http://turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers. Lì sono riportate tutte le informazioni come opzioni per il corpo di scarico, descrizione del prodotto, performance map e disegni.